Z H2

BK3 27,940,000 | BK2 27,500,000 (개별소비세 인하)

Z H2
Metallic Diablo Black

Metallic Diablo Black
Metallic Graphite Gray
Mirror Coated Spark Black

Metallic Matte Carbon Gray

Metallic Matte Carbon Gray
Metallic Flat Spark Black

컬러셀렉터
액세서리 컨피규레이터

TOP FEATURES

가와사키 모터사이클의 대표적 특징에 대해 알아보세요.

주요특징

차세대 "Z"의 등장

Arrival of Next-Generation Z

실로 반세기 전부터 끊임 없이 이어지는 "Z" 시리즈의 계보는 슈퍼차저 엔진을 탑재한 슈퍼 네이키드 "Z H2"의 등장으로 그 역사의 제2막을 맞이하려고 합니다. "Z H2"는 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.(가와사키 중공업) 테크놀로지의 정수를 결집한 모터사이클의 바람직한 모습을 구현한 혁신적 뉴 모델이며, 그야말로 “궁극(ultimate)”이라고 부르기에 적합한 존재입니다. "Z" 를 미래로 견인하는, 부정할 수 없는 "Z" 시리즈의 새로운 플래그쉽 모델입니다.

주요특징

모든 속도에서 동력 전달 매니지먼트를 철저히 추구하여, 200 PS의 하이 파워를 체감할 수 있는 파워 유닛

슈퍼 네이키드를 위한 밸런스형 슈퍼차저 엔진

"Z H2"의 슈퍼차저 엔진은 Motorcycle & Engine Company 뿐만 아니라 Aerospace Systems Company, Energy System & Plant Engineering Company, 기술 개발 본부와의 면밀한 공동 연구로 설계된 Kawasaki 중공업 기술의 결정체입니다. Kawasaki는 파워의 다루기 쉬움을 추구하며, 어떤 조건에서도 원활하게 동력이 공급되는 최적의 슈퍼차저 매칭을 이끌어 냈습니다. 이 엔진은 파워 밴드가 폭넓고, 사용자는 모든 회전 영역에서 강력한 가속감을 얻을 수 있습니다.

주요특징

다루기 쉽고 토크 풀한 저 중속 영역

Low-Mid Range-Focused Torque Facilitates Control

슈퍼차저 엔진은 주로 전자 제어 스로틀 밸브와 FI 세팅에 따라 그 압도적 파워를 컨트롤하기 쉬운 특성을 갖도록 하는데 기여합니다. 그리고 짧은 파이널 기어링과 최적화된 밸브 타이밍은 저 중속 영역의 부드러운 가속을 실현시켜 챔버 리스 배기 시스템의 매니 폴드 집합부(헤더 파이프)를 더 길게 하여 저 중속 영역의 출력 향상에 기여하고 있습니다. 그리하여 토크 풀한 저 중속 영역에서는 다루기 쉬운 스로틀 리스펀스와 매끄러운 가속이 우선시되지만, 라이더가 스로틀을 열고 Rev가 급격하게 고회전으로 올라가면 슈퍼차저 엔진의 파워가 쉽게 드러납니다.

주요특징

경쾌한 핸들링과 직진 안정성을 겸비한 전용 설계 트렐리스 프레임

Specially Designed Lightweight Trellis Frame Offers Both Light Handling and Straight Line Stability

슈퍼차저 엔진이 진가를 발휘하는 고속 영역에서도 흔들리지 않는 안정성과 도시와 와인딩에서 마음대로 차체를 컨트롤할 수 있는 경쾌한 핸들링을 제공합니다. “Z H2” 전용 설계의 트렐리스 프레임은 이러한 정반대의 특성을 모두 가능하게 해 줍니다. 네이키드 모델 같은 형태의 베이스가 되는 콤팩트 한 프레임은 어떠한 주행 상황에서도 마음대로 앞지를 수 있도록 “강성”과 “유연성”의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 트렐리스프레임은 사이즈나 형상이 다른 고장력강 파이프를 세심하게 조합하여 프레임 각 부위에 적절한 강도 밸런스를 실현하고 있습니다. 그렇게 함으로써, 슈퍼차저 엔진의 고출력과 고속 영역에서의 부하를 받아내는 강성과 경쾌한 핸들링을 제공하는 유연성을 모두 겸비한 것이 가능하게 되었습니다.

주요특징

뛰어난 선회력을 위해 선택된 디멘젼

Dimensions Chosen for Excellent Turning Characteristics

엔진 후면에 스윙암 마운팅 플레이트를 체결하고 스윙암 피벗 샤프트를 플레이트에 관통시켜, 이로 인해 스윙암을 엔진에 직접 마운트 하는 것과 같은 효과를 얻고 있습니다. 또한 스윙암 마운팅 플레이트가 프레임의 크로스 멤버 역할을 하여, 강성의 확보와 프레임의 경량화에도 기여하고 있습니다. 엔진은 거의 수직으로 장착됨과 동시에 모터사이클의 무게 중심 위치에 최적화되어, 직관적이고 다루기 쉬운 핸들링을 실현했습니다. 슈퍼차저 엔진의 세팅에서 저 중속 영역의 편리함을 강조하는 동시에 차체 설계에 있어서는 저 중속으로 주행할 때 요구되는 선회성 향상을 도모했습니다. 그리고 캐스터 앵글, 포크 오프셋, 휠베이스를 최적화한 이상적인 디멘젼은 Kawasaki Z 슈퍼 네이키드 모델 특유의 경쾌한 핸들링을 실현하였습니다. 또한 섀시 강성 확보와 차량 중심 위치의 최적화, 라이딩 포지션의 조정, 저속에서 고속까지 대응하는 서스펜션 특성 등 각부위의 뛰어난 특징이 결합된 유연한 선회성과 고속에서의 직진 안정성이 양립하고 있습니다.

주요특징

머신 컨트롤을 서포트하는 첨단 전자 장비

Advanced Electronic Systems that Support Vehicle Control

KTRC, KCMF, KIBS를 비롯해 섀시 자세 정보를 KIBS와 KTRC에 피드백하는 IMU 등 다양한 전자 제어 시스템을 탑재하였습니다. 이 장비들은 슈퍼차저 엔진의 파워를 안심하고 다룰 수 있도록 장비에서 다각적인 정보를 제공하면서 라이더를 서포트합니다. 또한, 전자식 크루즈 컨트롤과 KQS 등이 라이딩의 편리함을 한층 더 높여 줍니다. 한편, 3가지 모드 중에서 선택할 수 있는 파워 모드, KTRC와 파워 모드를 통합적으로 관리하는 라이딩 모드 등 포괄적인 모드 선택 기능도 탑재하고 있어 조작이 매우 심플합니다. 라이더는 본래의 라이딩에 집중할 수 있습니다.

3 가지 선택할 수 있는 세팅
Sport : 와인딩에서 스포츠 라이딩에 대응
Road : 시가지, 고속도로, 교외의 거친 길 등 다양한 노면 상황에 대응
Rain : 우천시 주행에 대응
통합 라이딩 모드는 핸들 왼쪽의 모드 버튼으로 조작하여 주행 중에도 모드 변경이 가능합니다.

주요특징

차세대 네이키드를 위한 SUGOMI&Minimalist 스타일링

Design Concept: SUGOMI & Minimalist Styling for a Next-Generation Naked

“Z” 시리즈의 플래그쉽 “Z H2” 스타일링은 “SUGOMI & Minimalist”라는 디자인 콘셉트를 바탕으로 형성되었습니다. 낮게 자리 잡은 맹수를 연상시키는 역동적인 형상과 차체 왼쪽에 있는 비대칭 에어 인테이크 덕트는 매우 강렬하고, 매우 개성적인 SUGOMI 디자인 요소입니다. 또한, 콤팩트하게 정리된 차체 형상은 미니멀리스트 디자인 철학의 산물이며, 모든 기능 부품을 화려하게 장식하지 않고 심플화 및 다운사이징의 집대성이라고도 할 수 있습니다. 한편, 새롭게 개발한 철제 트렐리스 프레임과 알루미늄 피벗 플레이트는 그 중요성 때문에 디자인 측면에서도 존재감이 어필되고 있습니다. 그리고 “Z H2” 스타일링을 말하는데 잊지 말아야 할 것이 헤드 램프 카울에 각인된 리버 마크의 의미입니다. 그것은 슈퍼차저 엔진 탑재 차량 만 장착을 허용한 특별한 칭호이며, 플래그쉽을 어필하는 “Z H2”의 정체성이라 할 수 있습니다.
SUGOMI 디자인 : 압도적인 존재감과 절대적인 힘을 가진 존재들로부터 나오는 일종의 독특한 아우라 같은 것을 나타낸다. 비유하자면 사냥감을 겨냥한 맹수. 낮게 앉은 자세로 온몸에 에너지를 가득 채우며 순간을 기다리는 팽팽한 긴장감. 사냥감을 꼼짝 못하게 할 정도로 날카로운 눈빛과 간혹 엿보이는 날카로운 송곳니. “Z H2”의 차체를 둘러보면 이 디자인 컨셉이 충실하게 재현되어 있다는 것을 알 수 있을 것이다.

주요특징

계기판 및 팻-타입 핸들과 핸들 스위치

Instrument Panel & Fat-Type Handlebar and Handle Switches

계기판
계기판은 풀 컬러 TFT-LCD 화면에 다양한 정보를 알기 쉽게 표시합니다. 일상의 차량 작동 상태 및 장거리 주행시 일정을 관리하는 기능이 탑재되어 있습니다. 디스플레이 내용은 디지털 속도계, 기어 포지션 인디케이터, 시프트 인디케이터, 오도미터, 듀얼 트립 미터, 연료 게이지, 항속 가능 거리, 순간 / 평균 연비, 외기 온도, 수온, 시계, 연비 주행 인디케이터, IMU 인디케이터, KIBS 인디케이터, 부스트 압력, 부스트 온도가 포함되어 있습니다.

팻-타입 핸들과 핸들 스위치
강성과 유연함을 겸비한 팻-타입 핸들은 라이더가 그립에서 손을 떼지 않고 계기판 등의 조작을 할 수 있도록 주요 기능을 좌우 핸들 스위치에 할당하고 있습니다. 왼쪽 핸들 스위치는 크루즈 컨트롤 및 미터 표시 변경, 설정 화면에서 조작 등, 오른쪽 핸들 스위치는 차량 설정 화면으로 전환 등을 할 수 있습니다.

주요특징

스마트폰 연결

Smartphone Connectivity

Bluetooth로 연결되는 스마트폰 연결 기능이 탑재되어 있습니다. Bluetooth가 시스템에 액세스 할 수 있도록 하는 기능으로 케이블을 연결하는 번거로움 없어 편리성이 비약적으로 향상됩니다. 차체 정보의 확인 및 로그 기록 및 다운로드뿐만 아니라 라이딩 모드 등의 세팅 작업도 떨어진 장소에서 할 수 있습니다.
계기판에 Bluetooth 칩이 내장되어 있어 스마트폰과의 상호 통신이 가능하게 되어 있습니다. 전용 스마트폰 앱 “RIDEOLOGY THE APP” 을 사용하여, 모터사이클 라이프를 풍요롭게 하는 많은 인터랙티브(대화형)한 기능을 제공하고 있습니다.

SPECIFICATIONS

DIMENSIONS ZRT00K
전장 2,085 mm
전폭 810 mm
전고 1,130 mm
휠베이스 1,455 mm
최저 지상고 140 mm
시트 높이 830 mm
커브 매스 239 kg
연료 탱크 용량 19 litres
FRAME  
프레임 타입 Trellis, high-tensile steel
서스펜션 전륜 : Telescopic Fork
후륜 : New-Uni-Trak Swingarm
휠트래블 전륜 : 120 mm
후륜 : 134 mm
캐스터 (레이크 앵글) 24.9º
트레일 104 mm
스티어링 앵글 (좌/우) 29º / 29º
타이어 전륜 : 120/70ZR17 M/C 58W
후륜 : 190/55ZR17 M/C 75W
브레이크 전륜 : Dual discs 320 mm
후륜 : Single discs 260 mm
ENGINE  
엔진 타입 4st, 4-cyl, DOHC, W/C
보어x스트로크 76.0 × 55.0 mm
배기량 998 cm³
압축비 11.2:1
연료 공급 방식 Fuel Injection
흡기 시스템 Kawasaki Supercharger
윤활 시스템 Forced lub, wet
시동방식 EL. Starter
점화 장치 B&C (TCBI EL.ADV. D)
DRIVETRAIN  
구동방식 Chain
변속방식 6-speed, return, dog-ring
기어비 1st : 3.077 (40/13)
2nd : 2.471 (42/17)
3rd : 2.045 (45/22)
4th : 1.727 (38/22)
5th : 1.524 (32/21)
6th : 1.348 (31/23)
초기 감속비 1.480 (74/50)
최종 감속비 2.556 (46/18)
클러치 타입 Wet multi-disc, manual
PERFORMANCE  
최고출력 147.1 kW {200 PS} / 11,000 min-1
최대토크 137.0 N·m {14.0 kgƒ·m} / 8,500 min-1
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