Ninja H2 SX SE (2022)

44,000,000 개별소비세 인하 (원산지:일본)

Ninja H2 SX SE (2022)
Emerald Blazing Green

Emerald Blazing Green

TOP FEATURES

가와사키 모터사이클의 대표적 특징에 대해 알아보세요.

주요특징

더욱 진보된 슈퍼차저 초고속 투어러

SUPERCHARGE YOUR JOURNEY

언뜻 보면 1세대 모델과 큰 차이점을 느끼지 못하지만, 찬찬히 뜯어보면 볼수록 새로운 NINJA H2 SX는 많은 부분에서 변경이 진행됐습니다. 더욱 과격해진 프런트 마스크와 측면 디자인, 6.5인치로 확대된 TFT 풀컬러 계기반과 스마트 키, 장거리 주행을 고려해 편안해진 시트, 그리고 일본 브랜드 모터사이클 중 최초로 라이다 센서 장착으로 실현된 어댑티브 크루즈 컨트롤까지. 이것이 바로 가와사키의 기술 집약체입니다.

주요특징

날카롭고 공격적인 닌자 스타일링

Sharp, Aggressive Ninja Styling

가와사키 슈퍼차저 라인업의 시작인 Ninja H2가 떠오르는 전면부는 NINJA H2 SX가 일반적인 투어러 모델은 아니라는 것을 보여줍니다. 날렵하고 각진 캐릭터 라인은 헤드라이트 아래 라이다(Ridar)센서를 추가했음에도 슬림하면서도 컴팩트한 인상입니다. 라이더 센서가 어두운 컬러의 커버로 가려져 있지만, 그 커버의 두께와 소재를 특별하게 설계하여 센서의 기능에는 전혀 영향을 주지 않습니다.
플래그십 모델임을 알리는 리버마크와 턴시그널 역할을 겸하는 리어뷰 미러, 그리고 비대칭의 에어덕트는 더욱 역동적인 이미지를 줍니다. 사이드 카울 전면에는 코너링 라이트가 위치하며 뱅킹 각도에 따라 3단계로 점등되어 야간 주행 시 코너 탈출구로 향하는 시야확보에 큰 도움이 됩니다.

주요특징

균형잡힌 슈퍼차저 엔진

Balanced Supercharged Engine

2015년도에 처음 출시된 슈퍼스포츠 모델인 H2R, H2에 장착되며 말 그대로 괴물 같은 성능을 발휘했던 가와사키의 배기량 998cc의 4기통 슈퍼차저 엔진은 첫 등장 시만 해도 내구성과 실효성에 대해 많은 의구심을 품게 했지만, 이제는 뛰어난 성능과 높은 연비를 모두 잡은 완성형 엔진으로 인정받고 있습니다.

주요특징

NINJA H2R에서 최고 310마력(램에어 과급 시 326마력)을 발휘했던 슈퍼차저 엔진은 NINJA H2 SX에서 최대 200마력(200PS/11,000rpm)으로 디튠 되었지만, 훨씬 낮은 중저속 영역(137Nm/8,500rpm)에서 최대토크를 발휘하기에 공도 주행하는 데는 차고 넘칩니다. 흡기와 배기 포트의 수정, 압축비 증가, 캠 타이밍의 재조정으로 더욱 엄격해진 환경기준인 유로5를 충족하면서도 출력을 유지하고 연비를 더욱 향상했습니다.

주요특징

고사양 라이더 지원 시스템

ARAS - Advanced Rider Assistance Systems

ACC (Adaptive Cruise Control)
일본 브랜드 모터사이클 중 최초로 '라이다(Radar) 센서' 장착으로 실현된 어댑티브 크루즈(Adaptive Cruise Control – ACC)는 라이더가 설정한 앞차와의 간격을 전면에 설치된 라이다 센서로 인식하여 스로틀 개폐 및 브레이크를 작동하여 거리를 자동으로 조정합니다. 근거리, 중간거리, 먼 거리 총 3가지 모드로 설정할 수 있습니다.

주요특징

FCW (Forward Collision Warning)
전방 충돌경고 시스템(Forward Collision Warning – FCW)는 차량이 현재속도로 계속 달리면 전방의 차량과 충돌한다고 판단할 때 계기반의 빨간색 LED조명으로 라이더에게 경고합니다. 먼 거리, 중간 거리, 가까운 거리, OFF 총 4단계로 설정할 수 있습니다.

주요특징

BSD (Blind-Spot Detection)
사각지대 감지(Blind-Spot Detection - BSD)는 후면에 설치된 라이다 센서를 통해 스캔하여 LED가 내장된 백미러를 통해 측면차량의 유무를 표시합니다. 라이더가 원할 경우 해당 기능을 끌 수도 있습니다.

주요특징

VHA (Vehicle Hold Assist)
차량 고정 지원(Vehicle Hold Assist - VHA) 기능은 프론트 브레이크 레버를 지그시 잡아주는 것만으로 작동되며 언덕에서 정차하였거나 신호대기 시 차량이 뒤로 밀리는 걸 방지합니다. 스로틀을 다시 개방하면 즉시 해제됩니다.

주요특징

ESS (Emergency Stop Signal)
후방 차량 경고(Emergency Stop Signal – ESS)는 급제동시 리어 테일등을 깜박여서 후미에 따라오는 차량에 충돌 경고를 합니다.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
Kawasaki의 노하우를 담은 혁신적인 소프트웨어와 IMU(Inertial Measure ment Unit / 관성측정장치)센서의 피드백을 매 순간 반영해 차량의 주행상황을 실시간으로 파악할 수 있는 가와사키 코너링 매니지먼트 기능(Kawasaki Cornering Management Function - KCMF)은 코너에서 엔진과 차체의 매개 변수(parameters)를 모니터링하여 제동력과 엔진 출력을 조절, 가속에서 제동 그리고 다시 가속으로 부드럽게 전환하는 것을 돕고 라이더가 코너를 도는 동안(코너 진입에서 에이펙스(apex)를 지나 탈출)의도한 라인을 따라갈 수 있도록 합니다.

주요특징

KTRC (Kawasaki TRaction Control)
가와사키의 트랙션 컨트롤 시스템은 총 4가지 모드로 설정할 수 있습니다. 모드 1은 오로지 달리기 위해 존재하는 모드로 과감한 스포츠 라이딩에 최적화되었으며, 모드 2는 가속과 안정적인 트랙션 확보에 균형을 맞춰 쾌적한 투어링을 겨냥했습니다. 모드3는 불안정한 기상과 미끄러운 노면에서 오로지 안전을 추구하기 위한 부드러운 트랙션을 제공합니다. 원한다면 KTRC를 OFF하고 슈퍼차저 엔진의 엄청난 힘을 그대로 느낄 수도 있습니다.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
런치 컨트롤은 정지된 상태에서 빠른 가속을 안전하게 할 수 있도록 보조하는 시스템입니다. KLCM이 엔진출력을 최적화하여 윌리와 리어 휠 스핀을 최소화하면서도 가장 빠르게 가속할 수 있도록 합니다.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) Kawasaki Engine Brake Control
KIBS는 단순한 ABS(휠 잠김 방지 브레이크시스템)이 아닌 가와사키의 노하우를 담은 다중 감지 시스템입니다. 프론트와 리어 휠에 장착된 센서 뿐만 아니라 캘리퍼의 유압, 스로틀의 개폐정도, 엔진회전속도, 클러치 및 기어포지션, IMU(Inertial Measure ment Unit / 관성측정장치)센서를 통한 뱅킹각 등 차량의 운행에 연관되는 전반적인 모든 사항을 고려합니다. 선택한 라이딩 모드에 따라서 리어 휠 들림, 휠 잠김, 엔진 백토크를 최소화해 가장 안전한 주행환경을 제공합니다.

Kawasaki Engine Brake Control
사용자가 원하는 엔진브레이크의 강도를 선택할 수 있습니다. 해당 시스템이 활성화되면 스포츠 라이딩 시 급격한 시프트 다운에도 엔진 브레이크의 간섭이 최소화됩니다.

Integrated Riding Modes
KTRC와 파워 모드를 연결하는 통합 라이딩 모드는 스포츠/로드/레인의 총 3가지 모드에서 선택할 수 있으며 라이더가 주어진 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 동력 전달 특성을 효율적으로 설정할 수 있는 라이더(수동)모드 또한 제공합니다.

주요특징

KECS : 가와사키 일렉트로닉 컨트롤 서스펜션

Kawasaki Electronic Control Suspension

가와사키 전자 컨트롤 서스펜션(KECS)은 실시간 노면상황과 차량의 주행 컨디션의 데이터를 바탕으로 가장 이상적인 댐핑력을 제공합니다. 가와사키의 노하우를 담은 높은 퀄리티의 파츠와 최신예 전자 제어 기술을 결합한 KECS는 다양한 도로 주행 상황을 처리할 수 있는 유연성과 스포츠 라이딩에 필요한 견고한 댐핑을 제공합니다. KECS는 타이어가 늘 노면에 밀착되도록 해 다양한 코너공략에도 자신감을 가질 수 있도록 합니다.

주요특징

Ninja H2 SX SE에 장착된 KECS는 해당 서스펜션의 제조사인 '쇼와(SHOWA)'사의 SKYHOOK 소프트웨어가 적용되어 있습니다. 이는 가와사키의 전속 엔지니어들이 Ninja H2 SX SE에 가장 최적화되도록 세심하게 세팅했으며, 실시간으로 노면에 대응합니다. 이는 거친 노면에서 서스펜션의 감쇠력을 조절해 부드럽게, 고른 노면에서는 스포티한 라이딩 특성을 유지합니다. 사용자의 상황에 따라 라이더/라이더+수화물/라이더+동승자+수화물 로 기본 설정된 3가지의 초기하중을 선택할 수 있으며 이는 주행 중에도 손쉽게 조정이 가능합니다.

주요특징

KQS (Kawasaki 퀵 시프터)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2 SX SE의 짜릿한 엔진 특성을 더욱 빠르고 손쉽게 즐길 수 있게 해줄 퀵 시프터는 클러치 없는 업&다운 시프트를 지원해 매끄러운 가속과 신속하고 쉬운 감속을 가능하게 합니다.

주요특징

6.5인치 풀 컬러 계기판

6.5” Full-Colour TFT Instrumentation

한눈에 모든 정보를 빠르게 파악할 수 있도록 한 6.5인치 풀 컬러 TFT계기반은 각종 스마트기기와 블루투스로 연결됩니다. 또한 가와사키의 스마트키 시스템인 KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System)의 적용으로 원격으로 메인 이그니션 조정 및 핸들락 기능을 사용할 수 있으며 주유구 및 사이드 패니어 개폐에도 적용되어 편의성을 향상시켰습니다.

주요특징

스마트폰 연결 시스템

Kawasaki SPIN mode

가와사키의 새로운 스마트기기 연결시스템인 SPIN(Smartphone-based Infotainment app) 은 계기판을 통해 손쉽게 개인 스마트기기를 연결하여 사용하는 모드로 화면 미러링 기능과 협약된 타사의 응용프로그램을 다운로드하여 사용자의 구미에 맞게 사용할 수 있습니다. 기본기능으로 전화연결 및 지도표시, 음악재생, 달력표시, 연락처 조회 등을 갖추고 있으며 타사의 응용프로그램을 실행해 내비게이션 실행, 블루투스 헤드셋 통신 등의 기능을 추가할 수도 있습니다.

주요특징

고 내구성 페인트

Highly Durable Paint

가와사키의 새로운 고 내구성 페인트는 스크래치가 스스로 복원될 수 있게 해주는 특수 코팅을 사용하여 고품질의 마감을 유지할 수 있게 합니다. 또한 도장 표면의 부드럽고 단단한 부분이 화학적 스프링처럼 함께 작용하여 충격을 흡수할 수 있는 트램펄린 효과(탄성)를 냅니다.

주요특징

Brembo Stylema 캘리퍼

Brembo Break System

NINJA H2 SX SE에는 최고수준의 브레이크 파츠 제조사인 '브램보(Brembo)'사의 최신의 고 사양 공도용 캘리퍼인 ‘스틸레마(Stylema)’ 모노블럭 캘리퍼를 기본 장착해 신뢰도 높은 브레이킹 성능을 확보했습니다.

SPECIFICATIONS

DIMENSIONS ZX1002R
전장 2,175 mm
전폭 790 mm
전고 1,260 mm
휠베이스 1,480 mm
최저 지상고 130 mm
시트 높이 835 mm
커브 매스 267 kg
연료 탱크 용량 19 litres
FRAME  
프레임 타입 Trellis, high-tensile steel
서스펜션 전륜 : Telescopic fork
후륜 : New Uni Trak Swingarm
휠트래블 전륜 : 120 mm
후륜 : 139 mm
캐스터 (레이크 앵글) 24.7º
트레일 103 mm
스티어링 앵글 (좌/우) 30º / 30º
타이어 전륜 : 120/70ZR17M/C (58W)
후륜 : 190/55ZR17M/C (75W)
브레이크 전륜 : Dual semi-floating ø320 mm discs
후륜 : Single ø223 mm discs
ENGINE  
엔진 타입 Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four, DOHC
보어x스트로크 76.0 x 55.0 mm
배기량 998 cm³
압축비 11.2:1
연료 공급 방식 Fuel injection (φ40 mm x 4)
윤활 시스템 Forced Lub. Wet
시동방식 Electric
점화 장치 Digital
DRIVETRAIN  
구동방식 Chain
변속방식 6-speed, return
기어비 1st : 3.077 (40/13)
2nd : 2.429 (34/14)
3rd : 2.045 (45/22)
4th : 1.727 (38/22)
5th : 1.524 (32/21)
6th : 1.348 (31/23)
초기 감속비 1.480 (74/50)
최종 감속비 2.444 (44/18)
클러치 타입 (Primary) Wet multi-disc, manual
PERFORMANCE  
최고출력 147.1 kW {200 PS} / 11,000 min-1
최고출력(램에어과급시) 154.1 kW {210 PS} / 11,000 min-1
최대토크 137.3 N·m {14.0 kgƒ·m} / 8,500 min-1
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