Metallic Spark Black / Pearl Storm Gray / Emerald Blazing Green
가와사키 모터사이클의 대표적 특징에 대해 알아보세요.
Supercharge Your Journey
세번째 변화는 가장 진보된 Ninja H2 SX입니다.
유일한 슈퍼차저 스포츠 투어러 모델 Ninja H2 SX 와 Ninja H2 SX SE 를 보완하여 개발된 Ninja H2 SX SE+는 첨단 전자 서스펜션과 가장 진보된 다수의 기타 장비를 함께 제공합니다. 가와사키 기술의 집합체인 Ninja H2 SX SE+ 는 슈퍼차저의 가속시 스릴과 함께 고품격 장비를 찾는 라이더를 기쁘게 할 것 입니다.
진보된 전자식 서스펜션
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)
2018년 Ninja ZX-10R SE에 처음 도입된 세미 액티브 시스템을 기반으로 KECS는 실시간으로 도로와 주행 상태에 적응하여 이상적인 댐핑량을 제공합니다. 고품질의 기계 부품과 최신 전자 제어 기술을 결합한 KECS는 다양한 도로 주행 상황을 처리할 수 있는 유연성과 스포츠 라이딩에 필요한 견고한 댐핑을 제공합니다. 타이어가 노면에 밀착되어 코너링할 때 자신감을 선사합니다.
TFT 컬러 계기판
TFT Colour Instrumentation
Ninja H2 SX SE+의 첨단 하이테크 계기판은 콕핏의 고급스러운 외관에 기여합니다. 아날로그 스타일 타코미터는 정보를 그래픽으로 표시할 수 있는 고품질 풀컬러 TFT LCD 디스플레이로 보완됩니다. 선택 가능한 네 가지 디스플레이 모드를 통해 라이더는 현재 주행 중인 라이딩의 선호도에 따라 원하는 정보의 우선 순위를 지정할 수 있습니다.
스마트폰 연결
Smartphone Connectivity
Vehicle Info : 연료 게이지, 오도미터, 유지 보수 일정 등 정보를 스마트폰을 통해 볼 수 있습니다.
Riding Log : 차량 운행 정보 뿐만 아니라 GPS 경로 정보도 스마트폰을 통해 저장하고 볼 수 있습니다.
Tuning – General Settings : 일반 적인 계기판 디스플레이 설정(예: 기본 설정 단위, 날짜, 날짜 형식 등)을 스마트폰을 통해 조정할 수 있습니다.
Tuning – Kawasaki Riding Management : 라이딩 모드(Road, Sport, Rain, Rider)를 스마트폰에서 미리 설정하고, 라이딩 서포트 시스템 (Kawasaki Engine Brake Control 과 KQS 와 같은) 과 페이로드는 모터사이클과 근접해 있을 때 업로드할 수 있습니다.
고 내구성 페인트
Highly Durable Paint
가와사키의 새로운 고 내구성 페인트는 스크래치가 스스로 복원될 수 있게 해주는 특수 코팅을 사용하여 고품질의 마감을 유지할 수 있게 합니다. 또한 도장 표면의 부드럽고 단단한 부분이 화학적 스프링처럼 함께 작용하여 충격을 흡수할 수 있는 트램펄린 효과(탄성)를 냅니다.
Brembo Stylema 캘리퍼
Brembo Break System
Brembo Stylema 모노블럭 캘리퍼는 브렘보사 가장 최신의 고사양 공도용 캘리퍼입니다.
| DIMENSIONS | ZX1002D |
|---|---|
| 전장 | 2,135 mm |
| 전폭 | 775 mm |
| 전고 | 1,260 mm |
| 휠베이스 | 1,480 mm |
| 최저 지상고 | 130 mm |
| 시트 높이 | 835 mm |
| 커브 매스 | 262 kg |
| 연료 탱크 용량 | 19 litres |
| FRAME | |
|---|---|
| 프레임 타입 | Trellis, high-tensile steel |
| 서스펜션 | 전륜 : Telescopic fork
후륜 : New Uni Trak Swingarm |
| 휠트래블 | 전륜 : 120 mm 후륜 : 139 mm |
| 캐스터 (레이크 앵글) | 24.7º |
| 트레일 | 103 mm |
| 스티어링 앵글 (좌/우) | 30º / 30º |
| 타이어 | 전륜 : 120/70ZR17M/C (58W)
후륜 : 190/55ZR17M/C (75W) |
| 브레이크 | 전륜 : Dual disc 294 mm
후륜 : Single disc 223 mm |
| ENGINE | |
|---|---|
| 엔진 타입 | 4st, 4-cyl, DOHC, Liquid-cooled |
| 보어x스트로크 | 76.0 x 55.0 mm |
| 배기량 | 998 cm³ |
| 압축비 | 11.2:1 |
| 연료 공급 방식 | Fuel injection (φ40 mm x 4) |
| 윤활 시스템 | Forced Lub. Wet |
| 시동방식 | EL. Starter |
| 점화 장치 | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| DRIVETRAIN | |
|---|---|
| 구동방식 | Chain |
| 변속방식 | 6-speed, return |
| 기어비 | 1st : 3.077 (40/13)
2nd : 2.471 (42/17) 3rd : 2.045 (45/22) 4th : 1.727 (38/22) 5th : 1.524 (32/21) 6th : 1.348 (31/23) |
| 초기 감속비 | 1.480 (74/50) |
| 최종 감속비 | 2.444 (44/18) |
| 클러치 타입 (Primary) | Wet, multi-disc |
| PERFORMANCE | |
|---|---|
| 최고출력 | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 min-1 |
| 최대토크 | 137.3 N·m {14.0 kgƒ·m} / 9,500 min-1 |
