9월 17일 오후 8시, 성수동 RSG에서 진행되는 제1회 ‘알슥 헬멧가왕’에 가와사키 ‘Let’s meet up! 2024’에서 제공될 각종 경품들이 헬멧가왕 참가자 시상품으로 협찬되었습니다. 제1회 ‘알슥 헬멧가왕’에 많은 관심 부탁드리며, 오는 9월 27~29일, 3일간 진행되는 가와사키 ‘Let’s meet up! 2024’에도 많은 참여 바랍니다. 모두 즐거운 연휴 되시길 바라며, RSG에서 만나요! @rsg_seongsu #성수동노래자랑 #헬멧가왕 #알슥갓탤런트 #성수동비긴어게인 #유튜브라이브 #rsg성수 #알슥입니다 #가와사키 #kawasaki #렛미업

2024년도의 추석 입니다. 라이더 여러분 모두 즐거운 추석되시고 가와사키의 슬로건인 ‘Let the good times roll’ 처럼 연휴내내 작은 사고조차도 한건없이 즐거운 시간 보내시길 진심으로 기원합니다. 추석 연휴가 지나고 돌아오는 주말에는 서울 성수동 RSG에서 Let’s meet up 2024가 진행됩니다. 열심히 준비했습니다. 많은 관심과 방문 부탁드립니다. #kawasaki #가와사키 #추석 #한가위 #RSG #렛미업

누구나 환영! 닌자라면 더욱더 환영! - 가와사키 평택 협력점 ‘카페 가와사키’ 충청지역 라이더들의 만남의 장인 삽교호는 수도권의 라이더들도 곧잘 방문하는 명소다. 쭉 뻗은 39번 국도를 지나다 보면 크고 작은 라이더 카페들이 즐비한데 가와사키 오너라면 한번쯤은 눈에 들어왔을 곳이 있다. 바로 ‘카페 가와사키(팀투제이)’다. 왜 하필 가와사키인가? 라는 질문에 ‘남자는 가와사키니까!’라는 유명 만화 속 대사를 당당하게 외치는 최정환 대표. 교통사고로 병원에 입원했었던 5년 전, 병문안을 온 친구와 삽교천에 몰래 드라이브를 나갔다가 대로변에 크게 ‘임대’ 현수막이 걸린 현재 매장 건물을 보고 마치 신의 계시를 받은 것처럼 계약했다고 한다. “가와사키 대리점을 하고 싶은 열정은 넘쳤지만 싶었지만, 그 방법은 전혀 몰랐습니다. 그러던 중 다른 지역 가와사키 대리점 개설에 도움 준 지인의 도움으로 대전기계공업과 연이 닿았고, 부족했지만 강한 의지를 내비친 저를 믿고 본사는 흔쾌히 딜러 계약을 체결해줬습니다”라며 당시를 떠올린 그는 “정말 돈만 좇았다면 다른 브랜드를 취급했을 겁니다. 하지만 저는 가와사키가 정말 좋습니다. 저에게 전적으로 신뢰를 해주신 대전기계공업 덕분에 더 좋아졌고요. 정말 폐건물이나 다름없던 이곳을 하나하나 손수 인테리어 했습니다. 이제는 뼈를 묻어야죠” 피어나지 못한 타고난 재능 첫 모터사이클은 학창시절, 2달 동안의 단식투쟁 끝에 부모님을 설득하여 얻어낸 가와사키의 ZXR400이었지만 당시 금방 싫증을 느꼈을 만큼 겉멋에 취해 탔었다. 정작 제대로 타기 시작한 건 그로부터 10년이라는 시간이 흐른 후였고 계기는 우연히 접한 ‘모터바이크’ 잡지에서 본 국내 모터사이클 레이스 소식이었다. “정말 흥미로운 세상이었습니다. 그래서 슈퍼스포츠 모터사이클을 구입했고, 코너링이라는 것을 처음 시도해봤습니다. 특별한 보호장구 없이 청바지만 입고 공도를 탔었는데 아스팔트에 무릎이 닿아서 찢어먹기 일쑤였죠. 그러던 어느 날, 당시 국내 모터사이클 레이스에 출전하던 선수에게 ‘이게 잘 타는 것 같이 보여도 막상 서킷에 가면 아무것도 제대로 못하는 바보가 된다’ 라고 이야기를 듣고는 바로 레이스 출전 준비를 했습니다. 자존심이 상해서 결심한 것도 있지만, 결국에는 잡지에서 보며 동경하던 세계에 뛰어드는 계기가 되었죠”라며 말하는 최정환 대표. 보통의 경우라면 이렇게 레이스에 출전하고 서킷 주행을 하면서 ‘세상에는 고수가 많구나!’라는 것을 깨닫고 처음부터 정진해나가는 것이 정설이지만 그는 남달랐다. 첫 레이스에서 예선 5등, 결국 그해 결승 레이스에서 우승까지 차지했기 때문이다. “2017년도 한 해 동안 ‘팀 투제이’는 정말로 뜨거웠습니다. 절대 마음 편하게 레이스에 출전할 수 있는 처지가 아니었지만 정말 많은 분이 도와주셔서 큰 경험을 할 수 있었습니다” 지금은 레이스에 출전하지 않는지 오래됐지만, 그 당시 한 해 동안 모든 것을 불태웠기에 미련이 없다는 최정환 대표. 지금도 가끔은 힘들 때면 레이스에 출전하던 열정적인 시절을 떠올리며 원동력으로 삼는다고 전한다. 카페 가와사키 모터사이클 대리점이라기보단 아기자기한 카페에 더 가까운 모습의 ‘카페 가와사키’. 그렇다고 본질을 소홀히 하는 것은 아니다. 당연히 가와사키 신차 판매와 차량정비, 리콜&워런티를 비롯한 사후관리도 확실하게 진행하고 있다. 매장 왼편에 마련된 정비실도 본격적이다. 최정환 대표는 주로 영업을, 송주영 점장이 정비를 전담하고 있다. 최 대표의 와이프인 김로아 씨는 카페를 맡아 운영한다. 위치가 위치인지라 라이더뿐만 아니라 일반인, 새로운 고객들의 방문도 많은 편이라는 이곳에 대해 최 대표는 “제가 모터사이클을 어떻게 타야 하는지 잘 알고 있습니다. 정말 공부 많이 했습니다. 성심성의껏 상담해드리고 알려드리겠습니다. 누구나 환영합니다. 라이더를 꿈꾸는 입문자들의 방문도 정말 환영합니다. 닌자라면 더욱더 환영합니다. 많은 방문 부탁드립니다” 라며 설명했다. 주소 / 경기 평택시 안중읍 송담3로 56-15 전화번호 / 031-684-5430 @kawasaki_pyeongtaek #가와사키 #평택 #kawasaki #카페가와사키 #팀투제이 #최정환

작년 가을, 가와사키 브랜드로는 국내 최초로 일반 라이더를 대상으로 진행해 큰 호응을 모았던 이벤트 ‘Let’s meet up!(만나요!)’를 오는 9월 27일부터 29일까지 다시한 번 개최합니다. 작년과 마찬가지로 라이더 성지라 불리는 서울 성수동 카페 ‘RSG’에서 펼쳐지며 게임을 통한 경품 증정, 새로운 모델전시가 펼쳐지며 이번에 처음으로 가와사키 팝업스토어가 마련됩니다. 추후 자세한 게임 방법 및 세부내용에 대해 다시한번 공지하겠습니다. 라이더 여러분 모두 한가위 연휴 잘 보내시고 RSG에서 만나요! #가와사키 #닌자 #kawasaki #RSG #알슥 #렛미업

쿼터급 닌자의 완벽한 바통터치 -Ninja 500 입문자와 초심자를 공략할 차세대 엔트리 클래스... Ninja 400의 후속모델로 새로운 디자인 적용... 국내 쿼터급 시장에서 꾸준한 인기를 얻었던 Ninja 400이 새로운 환경인증 기준인 ‘유로5+’의 시행으로 단종되고 후속모델인 Ninja 500이 바통을 넘겨받아 출시되었다. 451cc의 병렬 트윈 엔진과 전용 트렐리스 프레임에 탑재됐으며, 새로운 디자인의 LED 헤드라이트가 적용되었다. 새로운 쿼터급 닌자 2018년 국내 첫 출시 후, Ninja 400이 국내 이륜차 시장에서 끼친 영향력은 결코 적지 않았다. 초심자의 입문 기종부터 베테랑의 레이스머신까지 그 활용폭이 극과극일정도로 타본사람이라면 누구나 만족시켰다. 그 대단했던 Ninja 400의 후속기종인 Ninja 500은 완전히 달라진 전면 디자인을 중심으로 더욱 스포티하고 고급스러워졌다. 상위모델인 Ninja ZX-6R과 동일한 구성의 ‘컴팩트 하이브리드 프로젝터 / 리플렉터 헤드라이트의 적용으로 전면부에 강렬한 표정을 구현했으며 상향등과 하향등을 구분하는 익스텐션을 블랙컬러로 처리하여 고급스럽다. 기존 원형의 바늘게이지를 중심으로 배치된 계기판 또한 완전히 새롭게 설계된 고대비 풀 LCD 타입으로 업그레이드됐다. 바 스타일의 타코미터, 기어 인디게이터, 연료 게이지, 평균 연비, 냉각수 온도, 현재 시각등의 다양한 정보를 표시하며 스마트기기와의 블루투스 연결도 지원한다. 차후 출시될 고급사양인 SE 버전의 경우 풀 컬러 LCD 계기판과 스마트키가 기본적용된다. 완벽한 바통터치 Ninja 500은 기존의 장점은 그대로 계승하고 단점은 보완하는데 주력한 모습이다. 극한의 레이스 상황에서도 내구성을 입증하며 정평이 난 Ninja 400의 배기량 399cc 엔진을 재설계하여 스트로크를 늘린 배기량 451cc 병렬 트윈 엔진은 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드, 피스톤의 재질을 특수처리하고 압축비를 재설정하여 모든 부문에서 기존 엔진의 성능을 뛰어넘는다. 특히 밸런서 샤프트의 크기를 키워 진동을 최소화해 전 영역에서 편안한 라이딩을 보장한다. 경쾌한 움직임의 핵심인 트렐리스 프레임은 엔진과 절묘하게 마운트되어 이상적인 강성과 뛰어난 내구성을 갖췄다. 또한 짧은 휠베이스 길이(1,375mm)에 비해 스윙암의 길이가 길어 안정적인 코너링을 보여준다. 다양한 용도를 고려한 엔트리 클래스인 만큼 시내주행에도 부담이 없도록 열관리에 세심한 배려가 엿보인다. 사이드 페어링의 공기 배출구와 내부 차폐막의 위치를 적절히 배치해 라디에이터에서 발생한 뜨거운 공기가 다리로 향하지 않도록 했다. 뿐만 아니라 열관리 노하우를 통해 연료탱크, 프레임 등 사용자와 직접 접촉하는 파츠에 열출적을 최소화하여 신호대기나 정차시에도 쾌적하고, 일관적인 퍼포먼스를 발휘한다. 입문자에게 가장 중요한 시트고는 785mm로 이전 모델과 동일하다. 시트는 Ninja 400과 비교해 전체적으로 평평한 형상을 가졌으며 저반발 우레탄과 전면에 넉넉한 패딩을 배치하여 훨씬 더 개선된 승차감을 선사한다. 또한 풋페그의 위치를 조정하여 사용자가 지면에 발을 내려 놓을 때 방해가 되지 않도록 했다. 국내에는 우선적으로 노멀모델의 블랙컬러가 출시되었으며 소비자가격은 990만원이다. 고급사양인 스페셜 에디션(SE) 모델은 2025년식부터 공급예정이며 정확한 출시일과 소비자가격은 미정이다. #Kawasaki #Ninja500 #쿼터급 #닌자 #가와사키 #닌자500

돌아온 가와사키 스포츠 크루저 - ELIMINATOR 16년 만에 부활한 가와사키 엘리미네이터... 검증된 엔진 & 합리적인 가격으로 크루저 시장공략... 올해 가와사키 모터스의 콘셉트는 아무래도 ‘부활’인 것 같다. 얼마 전 배기량 400cc 4기통 엔진을 장착한 Ninja ZX-4R 시리즈로 라이더들의 가슴을 들썩이게 하더니, 이번에는 고성능 크루저로 큰 인기를 모았지만 오랫동안 잊혀져있었던 ‘엘리미네이터’를 다시 들고 나왔다. 고정관념을 제거하다 가와사키의 ‘크루저’라 하면 대부분 ‘발칸(VULCAN)’를 먼저 떠올리겠지만 ‘엘리미네이터(ELIMINATOR)’ 또한 배기량 1,000cc부터 125cc에 이르기까지 다양한 베리에이션으로 출시하며 오랜 시간 사랑을 받아온 시리즈다. 엘리미네이터가 처음 시장에 등장하게 된 이유 역시 모델명만큼이나 가와사키답다. 1985년, 당시 전 세계에서 가장 빠른 양산형 모터사이클로 톰 크루즈 주연의 헐리웃 영화 ‘탑건(TOPGUN)’에 등장하며 스테디셀러가 된 가와사키의 ‘GPZ900R’. 이 고성능의 스포츠 바이크를 타고 싶었으나 체형(?)을 비롯한 여러 가지 이유로 크루저를 선호할 수밖에 없었던 미국의 라이더들의 요구에 화답하기 위해 그 고성능의 배기량 908cc 4기통 엔진을 가져다가 떡하니 크루저를 출시한 것. 지금과는 다르게 당시 내구성이 떨어져 높은 엔진 출력을 장시간 주행에서 온전히 버텨낼 수 없었던 체인구동방식을 배제하고 요즘에도 흔하지 않은 샤프트 드라이브 방식을 적용하여 높은 출력으로 멋지고 빠르게 대륙횡단을 가능하게 했던, 오로지 북미시장 공략을 위해 미국에 위치한 가와사키 공장에서 생산된 엘리미네이터는 실로 혁신적인 모델이었다. 크루저라 하면 할리데이비슨을 비롯해 자사의 발칸 시리즈 또한 V형 2기통 엔진에서 뿜어져 나오는 두툼한 토크를 바탕으로 여유로운 라이딩을 만끽하는 장르라 보는 것이 일반적이지만 가와사키는 마치 장르와 라이딩 포지션에 따른 ‘고정관념’이라는 걸 ‘제거’하고 싶었는지 9,500rpm에서 최고출력 105마력을 발휘하며 ‘유유자적’과는 거리가 먼 엘리미네이터를 출시하며 ‘슈퍼스포츠 크루저’ 라는 장르를 새롭게 구축한다. 돌아온 엘리미네이터 새로운 엘리미네이터의 출시를 앞두고 먼저 공개된 Ninja ZX-4R 시리즈의 배기량 400cc 4기통 엔진이 적용하여 다시금 ‘슈퍼스포츠 크루저’ 장르를 완전하게 부활시킬 것이라는 여론도 많았으나 아무래도 가와사키는 기존 검증된 엔진 적용으로 합리적인 가격 및 대중화에 무게를 실은 느낌이다. NINJA 400과 Z400에서 내구성을 증명한 배기량 399cc 병렬 트윈엔진의 스트로크를 늘린 새로운 배기량 451cc 병렬 트윈엔진이 장착되며, 각 연결점의 하중을 철저하게 분석하여 최고의 경량으로 최적의 강성을 확보한 새로운 트렐리스 프레임이 이를 감싼다. 프런트에 18인치, 리어에 16인치의 스포크 형상의 캐스팅 휠을 장착했으며, 매니폴더와 머플러를 엔진 하단 거쳐 수평으로 길게 뽑고, 실로 오랜만에 트윈 리어서스펜션을 적용하여 정통적인 크루저의 롱&로우 스타일을 고수했다. 긴 형상의 연료탱크로 네이키드인 Z400보다는 상체를 세우게 되지만 풋페그를 엔진보다 후방에 위치하여 기존 자사 미들급 크루저인 발칸 S와 비교하면 상당히 공격적인 포지션을 취하게 된다. 모든 등화장치에는 LED가 적용되며 흑백 LCD의 원형 계기판은 고맙게도 그 자그마한 화면에 엔진회전수, 현재속도, 기어포지션, 현재시각, 주행거리, 연료잔량 등 다양한 정보를 표시한다. 게다가 생긴 것과는 다르게 스마트기기의 블루투스 연결도 지원한다. 블랙과 화이트 2가지 컬러로 출시되며 소비자가격은 990만원이다. #Kawasaki #ELIMINATOR #가와사키 #엘리미네이터 #크루저 #스포츠크루저

인천 튜닝카 캠핑 박람회 2024 부스참가 포휠 팝업 캠퍼 및 가와사키 모터사이클로 구성된 부스 설치... 대전기계공업(주)이 50년이 넘는 전통과 역사를 가진 미국의 픽업트럭 캠퍼 제조사 'FOUR WHEEL POP-UP CAMPERS' 제품과 가와사키 모터사이클로 구성된 부스를 ‘인천 튜닝카 캠핑 박람회 2024’에 개설하고 참가했다. 올해 처음 인천 컨벤시아에서 개최된 ‘인천 튜닝카 캠핑 박람회 2024’는 인천관광공사의 지원으로 한국자동차튜너협회가 주최 및 주관한 행사로 튜닝자동차 및 파츠, 캠핑용품, 모터사이클, 카라반 등의 제품이 전시됐으며 지난 4월 20일부터 21일까지 양일간 진행됐다. 대전기계공업은 자사가 공식 수입 판매 중인 포휠 팝업 캠퍼의 인기모델 ‘스위프트 쉘(SWIFT SHELL)’과 가와사키 모터사이클 3종(KLX 140L, Z650RS, VERSYS650)을 전시하고 관람객을 맞이했다. 스위프트 쉘 모델은 '슬라이드인 (Slide-in)' 방식으로 픽업트럭 적재함에 직관적인 고정방법으로 견고하게 체결되어 오프로드는 물론, 얇은 계곡이나 강을 건너야하는 상황에도 전혀 문제가 없다. 고정방법 또한 간단해서 전용 지지대를 사용하여 안전하게 분리할 수 있다. 옵션별로 총 4가지 트림인 베이직 쉘 > 일렉트릭 서포트(전기장치 추가) > 윈터 시즌(히터추가) > 풀 옵션(수납장 및 전자가기 추가)으로 구분되며 소비자가격은 1,200만원부터 옵션에 따라 추가된다. 전시된 가와사키 모터사이클 세가지 모델 중 이번에 대중에게 처음으로 공개된 ‘KLX140L’은 배기량 144cc 공랭 직렬 단기통 엔진을 장착한 엔듀로 장르로 프런트에 19인치, 리어에 16인치 스포크 휠을 장착하고 시트고를 800mm로 억제해 초심자 및 여성, 어린이 입문자를 타겟으로한 모델이다. 차제 중량 또한 95kg으로 가벼우며 올해 8월에 국내 정식 출시계획으로 소비자가격은 550~600만원 선으로 예정되었다. 대전기계공업의 관계자는 “자사 제품을 적극 홍보하고 대중에게 친근하게 다가가고자 다양한 전시회에 참가하고 있다. 특히 소비자들이 실물을 접하기 어려운 히타치 건설기계, 덴요 발전기, 얀마 보트 등은 전시회를 통해 알리고 있다. 특히 이번처럼 모터사이클이 메인이 아니더라도 방문객의 성격이 관련된 전시회일 경우 가와사키 모델들로 함께 전시하고 있으니 많은 관심 부탁드린다. #인천튜닝카박람회 #Z650RS #KLX140RL #Versys650 #포휠캠퍼

가와사키, 딜러컨퍼런스 진행 지난 1월 26일, 경기도 평택에 있는 대전기계공업(주) 본사에서 가와사키 코리아의 2024년 사업계획을 알리는 딜러 컨퍼런스가 진행됐다. 전국 20개 지점의 딜러 대표들이 참석한 가운데 현장에는 올해 출시가 예정된 Ninja ZX-6R, Ninja ZX-4RR, KLX140L의 총 3개 기종을 사전에 공개하고 국내 출시 시기와 예정된 소비자가격 등의 주요정보를 전달했다. 이후 회의장으로 이동해 진행된 딜러컨퍼런스에서는 대전기계공업 김희구 이사의 인사말을 시작으로 레저기기사업부의 안진경 차장이 2024년 영업전략을, 방기배 과장이 신모델 소개 및 워런티&리콜 진행 상황을 전달했다. 딜러 컨퍼런스에 참가한 용산 가와사키프라자(바이코스)의 김진태 대표는 “지금까지와는 다르게 출시 전 모델을 미리 실제로 살펴보고, 향후 가격정책에 대해 알 수 있었기에 올해 우리 매장에서 어느 정도 물량을 소화 가능한지에 대해 판매계획을 어느 정도 수렴할 수 있었다. 영업하는 데 많은 도움이 되니 앞으로도 본사에서 이런 자리를 꾸준히 마련해줬으면 한다”라고 참가 소감을 전했다. 대전기계공업의 방기배 과장은 “이번 자리가 전국 가와사키 대리점의 판매고를 올리는 데 조금이나마 도움이 되었으면 한다. 2024년도에도 작년 ‘10주년 기념 프로모션’에 이어서 ‘무이자 할부 프로모션’을 계획 중이며 신모델의 온라인 홍보, 그리고 오프라인 고객이벤트 등을 계획 중이다. 판매점과 고객이 모두 만족할 수 있도록 원활한 신모델 물량 공급, 애프터 서비스의 진행에 초점을 맞추고 최선을 다하겠다”라고 계획을 밝혔다. #Kawasaki #가와사키 #딜러컨퍼런스

가와사키 이름아래 모두가 한 자리에! - 가와사키 10주년 기념 이벤트, ‘Let’s meet up!’ 진행 국내 판매 10주년을 맞이해 가와사키 고객 이벤트 마련... 브랜드 친화력을 높이고 이미지 제고에 기여한 자리... ‘내가 타고 있는 가와사키가 이렇게 멋진 브랜드인지 몰랐다’라며 현장에 방문한 가와사키 오너가 ‘엄지척’과 함께 기쁜 목소리로 소감을 전할만큼 뜨거웠다. 지난 9월 22일부터 24일까지 3일 동안 수도권 라이더의 성지라 불리는 ‘RSG’ 카페에서 진행된 ‘Let’s meet up! - 만나요!’ 행사에는 3일간 2,500여명이 방문하고, 가와사키가 단독으로 진행한 게임에만 1,000명이 넘게 참가할 만큼 성공적으로 마무리 됐다. 오늘만큼은 내가 닌자 이번행사는 장소를 제공한 ‘RSG’와 메인 스폰서인 ‘가와사키’, 푸드 부스를 담당한 ‘옥자’와 ‘사운드클라스카’ 그리고 현장 음악과 DJ공연을 진행한 ‘믹스믹스 오픈-에어’등의 5개 업체가 협력하였으며 DJ공연 티켓을 구입하면 음식 및 음료할인을 제공하고 게임에도 참가할 수 있게 하는 등의 모든 업체가 연계하여 할인 혜택을 제공해 행사장을 찾은 방문객이 다양한 이벤트를 자유롭게 즐길 수 있도록 했다. 플래그십 모델인 Z H2 SE와 멀티퍼퍼스 VERSYS 650, 프로모션 모델인 닌자 400, Z650RS, VULCAN S 3종을 전시한 가와사키 부스에서는 초록색의 드레스 코드를 갖추고 현장을 방문하거나, 가와사키 모터사이클 키를 지참하여 오너임을 담당 직원에게 보여주면 정품 가와사키 셔츠와 팔찌, 모자, 스티커등을 경품으로 제공하는 ‘100% 당첨! 룰렛 다트게임’에 참가할 수 있는 이벤트를 메인으로 운영하였다. 또한 개인 SNS 계정에 필수태그인 #kawasaki, #가와사키, #RSG, #알슥, #10주년기념프로모션을 포함해 현장사진을 게시하면 정품 키링을 무조건 증정하고, 현장에서 10주년 기념 프로모션 차량을 구입하면 취등록세 지원과 난카이 코리아 30만원 상품권을 제공했다. 라이더뿐만이 아니라 일반인을 포함한 다양한 사람들이 가와사키가 마련한 룰렛 다트게임에 참여하고 즐겼다. 직접 다트 핀을 던져 원판에 표시된 상품을 맞춰야하기에 모두 닌자가 표창을 던지는 것 마냥 순간에 집중하고 최선을 다하는 모습을 보였다. 멋짐이 폭발한 가와사키 행사장에 들린 일반 참가자는 “DJ공연 참가를 위해 방문 했는데 우연히 초록색 옷을 입고 있어서 가와사키가 진행하는 게임에 참가도 하게 되었고 이렇게 경품도 받게 되어서 너무 기쁘다. 가와사키라는 브랜드는 알고 있었지만 이렇게 멋진 모터사이클을 만드는지 몰랐다. 브랜드 컬러가 이런 트렌디한 분위기와 너무 잘 어울린다. 다음에도 멋진 이벤트를 진행해줬으면 한다”며 가와사키에 느낀 바를 전했다. 현장을 방문한 W800 오너는 “다른 브랜드 행사도 간혹 참가해봤지만 이런 분위기는 처음이다. 내가 타는 바이크의 브랜드가 처음 행사를 진행한다고 해서 먼 길을 찾아왔는데 정말 오길 잘한 것 같다. 너무 즐거웠고 다음에는 경품을 더 많이 챙겨줬으면 좋겠다”며 방문소감을 밝혔다. 행사진행을 담당한 대전기계공업 관계자는 “서킷을 벗어나 처음으로 진행하는 행사이자 가와사키 수입판매 10년 만에 일반 라이더를 대상으로 하는 첫 행사였다. RSG를 행사장소를 선택한 이유는 라이더뿐만 아니라 일반 라이더 방문하는 성수동 핫 플레이스이고 그 분위기를 그대로 가져오고 싶었기 때문인데 그 부분이 제대로 적중했다. 정말 다양한 분들이 게임에 참가하고 가와사키 브랜드를 알아갔으며 그 시간을 뜨겁게 만들었다. 특히 행사 진행된 3일 동안 가와사키 행사장 관련 게시글이 SNS에 도배가 될 만큼 많은 분들이 성원해주셨다. 다시 한 번 진심으로 감사드리며 내년에 더 멋진 행사로 찾아 뵐 수 있도록 하겠다.”고 소감과 차후계획을 전했다. #Kawasaki #RSG #알슥 #성수동 #고객행사 #letsmeetup

제주도에도 가와사키가 있습니다 - 가와사키 제주협력점 제이모터스 가와사키 간판을 달고 있는 제주 닌자들의 쉼터... 라이더라면 누구나 방문할 수 있는 공간 추구... 제주도의 알파벳 ‘J’를 따서 이름을 제이모터스라고 정했을 것으로 생각했던 예상은 보기 좋게 빗나갔다. 작지도, 크지도 않은 30여 평 규모로 늘 사람들로 북적이는 이곳은 제주도에서 유일하게 가와사키를 전문으로 취급한다. 국내 최고의 관광지라는 위치가 주는 특별함보단 늘 다니던 센터 같은 익숙함이 더 어울리는 공간이다. 제주도 유명인사 제주공항에서 차로 5분 거리에 있는 가와사키 제주협력점 ‘제이모터스’. 입지로 보면 당연히 스쿠터 대여를 비롯한 관련 업무를 진행할 것 같지만 전혀 그렇지 않다. “육지의 다른 딜러들처럼 정비와 위탁, 신차판매를 주 업무로 하고 있어요. 지역 특성상 모터사이클 대여문의도 자주 오지만 전혀 하고 있지 않습니다. 제주도에 거주하는, 모터사이클을 진심으로 사랑하고 즐기는 라이더들을 위한 공간으로 만들고 싶거든요” 자동차로 정비업무 처음으로 시작했다는 문영배 대표. 현장직으로 일하다 다른 지역으로 거처를 옮기며 직업도 사무직으로 바뀌게 되었지만, 날이 갈수록 찌뿌둥해지는 몸 상태를 더 견딜 수가 없었단다. “아내가 힘들어하는 제 모습을 보고는 장인어른과 함께 일을 해보는 것 어떻겠냐고 제안을 하더라고요. 사실 장인어른은 이미 30년째 바이크 센터를 운영하고 계셨고, 저도 학창시절부터 모터사이클 타왔으며, 정비업무에도 전혀 어색할 것이 없어서 바로 합류했습니다” 그렇게 장인어른과 함께 일하며 모터사이클 정비를 배우고, 이후 독립하여 본인의 이름으로 사업자를 내서 숍을 운영한 지 벌써 4년 차. 이곳에서 태어나 36년 동안 제주토박이로 살아온 그는 이젠 제주도 라이더라면 누구나 알아보는 유명인사다. ‘제이모터스’ 숍이름을 딴 동호회도 운영하고, 꼭 가와사키가 아니더라도 라이더라면 남녀노소 누구나 진심으로 환영하기에 투어에서 만나 고객으로 오는 과정이 자연스럽다. “요새는 입문하고자 하는 고객들의 문의가 많아요. 브랜드 특성상 가와사키로 바로 시작하기에는 가격이나 사고 시 부품 수급 등 부담스러운 부분이 분명히 있기에 각 고객의 성향에 따라 브랜드를 가리지 않고 가장 적합한 기종을 추천해요. 그렇게 진심으로 고객에게 다가가면 비록 처음이 가와사키는 아니더라도 결국에는 모두 닌자가 됩니다”라며 미소짓는 문영배 대표다. 고마운 사람들 정식으로 딜러가 되기 전부터 꾸준히 관련 제품을 거래하며 친분을 쌓아온 부산 가와사키 프라자의 추천으로 본격적으로 가와사키 딜러를 추진하게 됐다는 문영배 대표. 가와사키 간판을 달고 처음 숍을 열었을 때 너무나도 행복했지만, 이곳을 찾는 방문 고객이 늘어날수록 책임감도 점점 막중해진다. “아무래도 입고되는 정비물량에 비해 저와 직원 1명이 함께 처리할 수 있는 업무량은 절대적이기에 출고가 신속하지는 않습니다. 그런데도 다들 상황을 이해해주시고 기다려주셔서 늘 고맙게 생각하고 있습니다”라며 말한 그는 실제로도 평일이면 숍 운영과 정비업무를, 휴일이면 아내가 운영하는 이벤트 업체를 도와 눈코 뜰 새 없이 일하고 있다. “무엇보다 사랑하는 아내 연희와 제 아이들인 지우, 지윤이에게 정말 고맙죠. 아이들의 이름을 따서 이곳의 이름 지었을 만큼 가족은 저에게 언제나 큰 힘이 되어주거든요” 얼마 전 죽마고우이자 모터사이클을 손수 알려준 친구를 멀리 떠나보냈다는 문영배 대표. 끝으로 그는 “사고는 정말 한순간인 것 같아요. 누구보다 안전하게, 잘 타는 놈이었는데 기약도 없이 먼저 가버렸네요. 제주도에 오면 들뜬 마음에 본인의 한계치를 넘겨서 타는 분들이 있고, 충분히 그 마음도 이해합니다. 하지만 좋은 추억을 쌓고 가야 하는 곳에서 다치면 안 되잖아요. 아무쪼록 모터사이클과 함께 제주도를 즐기신다면 우리 모두를 위해 안전한 주행 부탁드립니다”라며 강조했다. 주소 / 제주도 제주시 서광로 242-1 전화번호 / 010-3000-5765 @jeju_jmotors

수상 레저기기 시승회 진행 가와사키의 제트스키와 얀마의 피싱크루저 공식수입원인 대전기계공업(주)이 지난 5월 6~7일까지 양일간 인천 영종도에 위치한 ‘왕산마리나’에서 ‘수상 레저기기 시승회’를 진행했다. ‘얀마(YANMAR)’는 농업기기와 각 분야별 엔진, 건설기계, 보트명가로 유명한 일본 브랜드로 이번에 오랜시간 각종 건설기계를 취급하여 신뢰도가 높은 대전기계공업(주)을 통해 국내에 피싱크루저를 공급하게 됐다. 이번 시승회에서 제공된 모델은 지난 ‘2023 경기국제보트쇼’를 통해 대중에 처음 공개된 가와사키 ‘ULTRA 310LX’와 얀마 피싱크루저 ‘EX30B’로 먼저 ULTRA 310LX는 현재 판매되는 제트스키 라인업에서 가장 뛰어난 하이엔드 모델이며 배기량 1,498cc의 직렬 4기통 엔진과 슈퍼차저를 적용해 최고출력 310마력을 발휘한다. EX30B는 30피트급(전장 9.57미터)의 중대형 피싱 크루저로 배기량 4,460cc의 8기통 디젤엔진을 장착해 350마력의 최고출력을 발휘하는 얀먀의 베스트 모델이다. ‘파일럿 하우스’ 스타일의 이 모델은 선실 하부에 아늑한 캐빈을 마련되어 있어 성인 2명이 편안하게 취침이 가능하며, 각종 편의사항을 장비한 화장실도 함께 배치해 장기간 승선에도 문제없다. 시승회 현장에는 기존 유선을 통해 초대받은 각계각층의 다양한 고객들이 가족 단위로 방문하여 평소에는 좀처럼 느낄 수 없는 서해의 아름다운 광경을 EX30B의 갑판 위에서 마음껏 즐겼다. 특히 제트스키 시승에는 국가대표로 활약 중인 선수와 함께 탠덤하여 ULTRA 310LX의 강력한 파워을 만끽했다. 대전기계공업의 관계자는 “악천후가 예상되어 정상적인 행사진행이 어려울 것으로 예상되었지만 다행히 비온 후 날씨가 개어서 일년에 몇 번 볼 수 없는 아름다운 광경속에 시승회를 마무리하게 되었다. 대전기계공업에서는 현재 취급하는 레저기기들을 대상으로 차후 다양한 고객행사를 기획 중에 있다. 많은 관심과 성원 부탁드린다”며 소감을 전했다. #Kawasaki #jetski #가와사키 #제트스키 #ultra310lx #왕산마리나

가와사키, EICMA 2022에서 전동 및 하이브리드 모델 공개 카본 중립 실현을 위한 방침 발표... ‘Go with Green Power’를 차세대 슬로건으로 발표... 2022년 11월 8일부터 13일까지 이탈리아 밀라노에서 개최된 EICMA 2022에 참가한 가와사키가 자사 최초의 전동 모터사이클(이하 EV) 2기종과 하이브리드 모터사이클(이하 HEV) 1기종의 프로토타입을 전시하며 주목을 받았다. 특히 Ninja H2의 슈퍼차저 엔진을 베이스로 수소연료를 직분사하는 엔진과 해당 엔진을 장착할 모델 예상도 함께 발표했다. 전동 모터사이클 (EV) 2023년 출시예정인 가와사키 최초의 전동 모터사이클 Z EV와 Ninja EV 2기종을 공개했다. 모델명에서 알 수 있듯이 각각 네이키드와 스포츠 장르로 외관 디자인은 Z 400과 Ninja 400에서 가져왔다. 유럽의 A1 라이센스(대한민국 원동기 면허)에 대응하며, 근거리 커뮤터로서 개발되었다. 차체에서 탈착이 가능한 이동식 배터리 백(무게 12kg) 2개가 탑재되며 배터리 최대용량은 3.0kWh다. 일반 가정용 전기로 충전이 가능하다. 하이브리드 모터사이클 프로토타입 (HEV) 2024년 출시를 목표로 가와사키가 단독 개발 중인 하이브리드 모터사이클은 ‘스트롱 하이브리드’라 명명된 엔진을 탑재한 모델로 휘발유를 주 연료로 하지만 엔진과 전기모터와 병행하거나 전기모터 단독으로도 주행할 수 있는 모델이다. 높은 연비와 뛰어난 주행 성능을 갖추고 있어 시티 커뮤터를 비롯해 스포츠 주행, 장거리 투어링 등 다양한 주행상황에 대응한다. 수소 엔진 가와사키의 플래그십 모델인 Ninja H2의 슈퍼차저 엔진을 기본으로 개발한 수소 직분사 엔진도 함께 공개했다. 수소엔진은 연소 후 배출되는 것이 순수한 물이 전부이기에 탄소 중립에 완벽하게 대응하면서 가솔린 엔진이 제공하는 필링과 승차감을 제공하여 레저로 모터사이클을 즐기는 라이더에게 최고의 대체재로서 개발 중이다. 수소엔진 모터사이클의 양산을 차후 목표로 공표한 브랜드는 현재 가와사키뿐이며 2030년대 출시를 예상하고 있다. EICMA 2022의 프레스 컨퍼런스에서 발표를 담당한 가와사키 모터스의 CEO ‘히로시 이토(Hiroshi Ito)’는 “가와사키 모터사이클을 보유한 모든 사람들의 즐거움과 행복을 위해 탄소 중립을 위한 환경보전에 대응하면서도 이에 상응하는 제품과 서비스를 제공하여 브랜드의 가치를 강화해 나가겠다”며 차후 비전을 발표했다. 이어서 “2024년부터 2025년까지 이번에 발표한 2기종에 이어서 약 30가지의 새로운 모델을 공개할 예정이다. 특히 가와사키를 사랑하는 고 지지하는 고객이 원한다면 가솔린 엔진을 탑재한 모델도 지속적으로 개발, 생산해나가겠다”고 전했다. #Kawasaki #EICMA2022 #EV #Ninja #HEV #가와사키 #수소엔진

Z900RS, 일본 및 유럽에서 최고의 모터사이클로 선정 Z1을 계승하는 레트로 스포츠 모터사이클 Z900RS가 2022년도 일본 이륜차 시장에서 배기량 400cc 초과 부문 판매량 1위를 달성했다. 이는 첫 출시연도인 2017년부터 지금까지 단 한번도 1위를 내주지 않고 대형이륜차 부문 5년 연속 선두를 차지한 것으로 식지 않는 Z900RS의 인기를 증명한다. 2022년 한 해동안 Z900RS 시리즈(카페, 스페셜에디션, 50주념 기념모델)는 총 8,057대가 판매되었으며 이는 3,972대로 2위를 차지한 혼다 레블과 비교해 두 배가 넘은 판매량이다. 이러한 인기는 유럽시장에서도 고스란히 이어지고 있다. 각종매체가 선정한 ‘2022 베스트 레트로 모터사이클’과 ‘2022 모던 클래식 모터사이클’ 부문에서 ‘Z900RS SE’모델이 1위를 차지했으며, 특히 독일의 대표적인 모터사이클 매체인 ‘모토라드(MOTORRAD)’가 진행하여 총 50,096명의 라이더가 참여한 ‘올해의 모터사이클’ 선정투표에서는 Z900RS가 ‘모던 클래식’부문 23.5%를 득표하며 2위를 차지한 BMW R nineT 시리즈를 제치고 당당히 우승을 차지했다. #Kawasaki #Z900RS #Z900RSSE #Z900RSCAFE #가와사키 #베스트 #모터사이클

서울 동북부의 닌자들을 책임진다! - 광진 가와사키 플라자 전국에서 5번째, 서울에서 2번째 가와사키 플라자 오픈... 총 150평 규모의 국내 최대급 가와사키 전문매장... 서울 동북부를 책임질 새로운 가와사키 매장이 오픈했다. 지난 9월 2일, 오픈식을 진행하고 본격적으로 영업을 시작한 ‘가와사키 플라자 광진’은 원래 ‘가와사키 동대문점’이었던 딜러가 확장 이전한 곳으로 기존 장한평 부근에서 동일로의 군자교 인근으로 자리를 옮겨 라이더들의 접근성을 높이고, 누구나 쉽게 방문할 수 있도록 했다. 가와사키 본사에서 규정하는 ‘플라자(PLAZA)’ 매장은 판매에만 집중하는 대리점과는 다르게 가와사키라는 브랜드를 통하여 품격 높은 바이크라이프를 제안하는 프리미엄 딜러로 그에 걸맞은 인테리어와 규모를 갖춰야 한다. 총 150평 달하는 광진점에는 가와사키 특유의 분위기가 물씬 드러난다. 1층 쇼룸에는 가와사키 광진에서 공식 수입 판매하는 ‘난카이(NANKAI)’의 라이딩 기어와 가와사키 대표 차종을, 2층에는 현재 판매되는 라인업의 모든 모델과 색상이 전시되어 있으며, 공사 중인 지하층에는 곧 부품실과 정비실을 마련될 예정이다. 무엇보다 매장 앞에 펼쳐진 주차장도 널찍해 많은 수의 모터사이클이 동시에 걱정없이 주차가 가능하다. 가와사키 플라자 광진점의 정성용 대표는 “나 역시 가와사키라는 브랜드를 진심으로 좋아하고 사랑하는 사람으로서 같은 취향을 가진 라이더들과 이 공간을 오랫동안 이끌어나가는 것이 가장 근본적인 목표다. 그러기 위해선 아직 부족한 부분이 있는 가와사키의 부품의 원활한 국내 수급과 빠른 정비 서비스를 제공해야 한다. 이제 시작이라 당장 많은 부분이 바뀌는 건 어렵겠지만 이루고자 하는 목표가 있기에 최선을 다하겠다. 또한 저희가 공식 수입하여 판매 중이 난카이 라이딩 기어을 비롯해 차후 헬멧도 배치해 원스탑 쇼핑이 가능하도록 할 예정이니 많은 방문 부탁드린다”며 전했다. 가와사키 모터사이클의 공식수입원인 대전기계공업의 담당자는 “가와사키 동대문 대리점이 확장 이전한 ‘가와사키 플라자 광진’은 퇴계로 이후 다양한 모터사이클 브랜드와 용품업체가 모여들며 특색있는 분위기를 갖추게 된 서울 동일로의 군자교 부근에 자리를 잡았다. 라이더의 유동인구가 많은 대로변에 새로운 가와사키의 플래그십 매장인 ‘플라자’가 오픈했다는 건 그동안 국내에서 가와사키가 타 브랜드와 비교해 마니아에 가까웠던 면모를 벗어나 좀 더 대중적으로 다가가겠다는 의미도 내포한다. 아직 오픈 초기라 완전한 모습을 갖추지는 않았지만 차후 가와사키 액세서리와 어패럴을 다수 확보하도록 하여 해외의 대형 가와사키 프라자 비교해도 손색이 없도록 최선을 다해 지원할 예정이다. 아무쪼록 라이더들의 지속적인 관심을 바란다”고 소감을 밝혔다. 주소 / 서울 광진구 동일로 382 전화번호 / 1800-0567 @kawasaki_plaza_gangbuk #Kawasaki #가와사키플라자 #광진 #모토그레시브

국내 최초의 가와사키 플라자 -광주 가와사키 플라자 알파레저 국내 최초의 ‘가와사키 플라자’이자 프리미엄 딜러로서 어느새 오픈 3주년을 맞이한 가와사키 광주. 호남권의 가와사키 마니아들을 담당하는 이곳은 플라자라는 명칭처럼 깔끔한 인테리어와 레이아웃으로 라이더들을 맞이하고 있다. 광주 토박이의 새로운 도전 전남대 후문의 번화가에 있는 3층 규모, 총면적 200여 평의 건물에 멋들어지게 채워진 모터사이클과 각종 용품. 일본 가와사키 플라자를 견학하고 이를 토대로 그대로 옮겨온 고급스러운 분위기. 이곳 가와사키 플라자 광주의 대표는 과연 누구일까? “현재 매장이 위치한 이 동네에서 태어나고 자랐습니다. 학창시절을 보내고 상경해 서울에서 10년 동안 생활하다 아버지의 권유로 다시 고향으로 내려와 이 매장을 운영하게 됐네요”라고 말하는 전평화 대표. 예쁜 외모와 동안의 인상임에도 이를 상쇄하는 진취적인 눈빛과 또박또박한 말투로 이곳의 수장이 바로 자신임을 분명히 한다. “이 일은 시작한 지 벌써 3년이 되었네요. 처음에는 고객을 상대하는 데 있어 어려움도 있었지만, 지금은 나름 노하우를 가지고 각종 상황에도 슬기롭게 대처하고 있습니다. 일에 많이 익숙해지기도 했고, 그만큼 성취감도 느끼면서 즐겁고 일하고 있어요”라며 싱긋 웃어 보이는 그녀는 “저도 알고 있어요. 모터사이클 매장, 그것도 ‘남자는 가와사키’라고 불리는 브랜드를 운영하는 데 있어서 어울리지 않는 외모라는걸. 저를 처음 보시는 분들은 다들 그렇게 말씀하시거든요. 그렇지만 저도 이곳을 통해 이루고자 하는 분명한 목표가 있습니다”라고 힘을 주어 전한다. 국내 최초의 가와사키 플라자 1인으로 운영되는 매장이 즐비한 모터사이클 업계에서, 그것도 유난히 거리에서 고 배기량 모터사이클을 마주치기 힘든 광주광역시에서 정비직원 2명과 영업직 1명, 마케팅 담당 1명의 탄탄한 인원 구성으로 운영되고 있는 ‘가와사키 플라자 광주’는 취급 브랜드를 떠나 이 지역에서 올바른 모터사이클 문화를 이끌어야 하는 무게감을 지니고 있다는 것을 전평화 대표는 잘 알고 있다. “근래에 들어서 모터사이클을 타는 분들이 많이 늘어나기는 했지만 그래도 아직 수도권에 비하면 정말 적습니다. 하지만 저는 광주라는 지역이 전국 어디 못지않게 라이딩하기 매력적인 곳에 있다고 생각해요. 지리산이나, 남해 해안도로, 영암 F1 서킷 등 정말 좋은 코스가 많거든요. 아직 그런 분위기가 조성되지 않은 것 같아 아쉽지만, 이걸 만들어나가는 것이야말로 저희가 할 일이지요. 올바른 모터사이클 문화를 만들어가는 데 있어서 보탬이 되는 것, 그게 바로 저의 목표입니다”라며 포부를 전한다. “물론 가와사키 판매에도 힘쓰고 고객들이 편하게 케어받는 데도 최선을 다할 겁니다. 길에서 초록색 모터사이클 만나면 마치 친구를 만난 것처럼 반가울 만큼 가와사키를 애정하고 있어요. 앞으로 더욱 발전할 ‘가와사키 플라자 광주’에 많은 응원과 관심 부탁드립니다”며 마무리 인사를 전했다. ‘최초’라는 타이틀이 주는 무게감은 명확하다. 좋든싫던 모든 이들의 본보기가 된다는 것. 이곳을 이끌며 올바른 모터사이클 문화를 만들고 싶다는 전평화 대표에게 충분히 그럴만한 힘을 가지고 있을 거라 믿는다. 문의/ 062-710-5600 주소/ 광주광역시 북구 호동로 32-2 @kawasaki_plaza_korea #Kawasaki #가와사키플라자 #가와사키 #광주 #알파레저

Z900RS의 스페셜 에디션 -Z900RS SE 스탠더드 모델과 비교해 브램보 캘리퍼와 올린즈 리어 쇽업쇼버의 장착으로 더욱 화려해진 Z900RS SE는 1972년도에 출시된 Z1의 ‘옐로우볼(Yellowe Ball)을 오마주한 컬러링으로 이미 아름답게 조화를 이룬 기존 파츠들에 기능향상까지 추구한 최고의 레트로스포츠 모델이다. 배기량 948cc의 4기통 엔진은 6,500rpm에서 이미 최대 토크를 발휘하는 두툼한 출력곡선으로 여유로운 주행을 추구하며, 특히 이 주행성능은 가와사키 최초로 튜닝을 거친 배기음과 더해져 스로틀을 감을 때마다 라이더 눈과 귀를 사로잡는 최고의 하모니를 제공한다. 모두 LED로 이뤄졌지만 아이덴티티를 잊지 않은 등화장치와 더불어 냉각핀이 돋보이는 엔진 실린더 헤드, Z1 시리즈 특유의 덕-빌 테일 카울 (duck-bill tail cowl)까지. 아날로그 게이지와 디지털 패널을 탑재한 계기반, 2단계로 조절되는 트랙션컨트롤(KTRC)은 적용으로 과거의 헤리티지와 현재의 테크놀러지를 아우르는 최고의 레트로 스포츠 모터사이클이라 자부한다. Z900RS SE의 출시 컬러는 ’옐로우볼‘ 한 가지로 소비자가격은 2,299만원이다. ‘스페셜 에디션’인 Z900RS SE는 무엇이 다른걸까? 1. ‘옐로우 볼’이라 불리는 화려한 컬러 초기형 Z1의 옐로우 볼을 연상케 하는 외관 디자인과 프런트 서스펜션, 금장 휠, 올린즈 리어 쇽업쇼버처럼 각부에 골드 컬러가 화려하게 배치되었다. 2. 브램보 브레이크 시스템 스탠더드 모델의 닛신제 레이디얼 마운트 모노블록 캘리퍼이었지만 브램보 M4.32 캘리퍼로 교체되었으며 패드나 디스크 로터또한 마찬가지로 브램보 제품으로 교체되었다. 디스크 로터의 플로팅 핀은 5개에서 10개로, 소재 또한 철에서 알루미늄으로 변경해 경량화와 강도를 확보했으며, 브레이크 라인도 기존 고무에서 스테인레스 메시호스로 업그레이드 됐다. 스탠더드의 디스크 로터와 같은 300mm 이지만 브레이크 유효 직경이 266mm에서 270mm로 커졌다. 이는 디스크 로터의 지름을 키우는 것과 같은 효과를 보여주며 더욱 높은 제동력을 선사한다. 그렇기 때문에 프런트 포크의 형상 또한 스탠더드와 달라 SE전용 브램보 캘리퍼는 스탠더드 모델에 호환되지 않는다. 3. 올린즈 리어 쇽업 쇼버 SE모델에 장착된 ∅46mm 피스톤을 가진 올린즈 S46 리어 쇽업쇼버는 스프링 레이트는 스탠더드 모델과 비슷하지만(STD:99N/mm, SE:100N/mm), 리바운드 댐핑을 약간 약하게 세팅하고 프런트 서스펜션의 설정도 변경했다. 그 결과, 스포츠 주행을 더욱 고려하면서도 승차감을 향상시킬 수 있었다고 한다. 스탠더모 모델의 리어쇽업쇼버 역시 프리로드와 리바운드 댐핑을 설정할 수 있었지만 SE버전의 올린즈 리어 쇽업쇼버는 별체식 리모트가 적용되어서 공구없이 손쉽게 세팅값 변경이 가능하다. 4. 그 밖의 변경점 1) 닛신제 프론트 마스터 실린더는 피스톤의 직경을 스탠다드의 19.1mm 직경에서 17.5mm 직경으로 줄여 브램보 캘리퍼에 맞도록 튜닝되었다. 2) 황금색의 프런트 서스펜션은 색상 뿐만 아니라 스탠더드와 비교해 스프링 레이트를 높여서 리바운드 댐핑이 감소된 SE전용 세팅이다. 3) SE의 휠은 스탠더드와 비교해 동일한 사양과 무게이지만 황금색으로 도색되었다. 4) 시트 아래 위치한 Z900RS 엠블렘의 RS가 빨간글씨로 차별화 되었으며 인젝션 커버와, 라디에이터, 프런트 펜더 또한 블랙컬러로 마무리 되었다. 5) 시트 아래 리어 이너펜더에는 올린즈 로고가 각인된 커버가 추가로 장착되어 리어펜더와 더불어 올린즈 리어쇽업 쇼버를 이물질로부터 확실하게 보호한다. #Kawasaki #Z900RSSE #Z900RS #레트로스포츠 #가와사키

국내 가와사키의 큰손 -대전 가와사키 플라자 바이크월드 (BIKE WORLD) 이름부터 ‘바이크월드’라니. 말 그대로 이곳은 모터사이클의 세상이다. 대전역에서 차로 10분 거리, 대전광역시 중구에 있는 이곳은 전시장과 정비실, 주차장, 부품실 등을 포함한 1,000여 평의 규모로 전국구로 따져도 국내 최대규모의 전문 숍이다. 45년의 역사 1978년도 충청북도 음성에서 처음 공구를 잡았다는 한명수 대표. 정비 시작 2년 만에 자신의 숍을 마련해 기반을 다진 그는 1999년도에 충북 청주에서 효성 스즈키와 대림혼다 대리점을 오픈하며 본격적인 궤도에 올랐다. 밤낮을 지새우는 노력으로 자수성가한 그는 2001년에 돌연 미국 이민을 준비하며 현지에 모터사이클 대리점 오픈을 목전에 두었으나 911테러가 발생하며 불안해했던 가족의 바람으로 아메리칸 드림을 뒤로하고 귀국하게 되었다. 잠시 숨을 고르고 이듬해인 2002년, 대한민국 모두가 붉은 옷을 입고 미쳐있었던 그 시절, 이탈리아에 역전승을 거두고 8강에 올랐던 역사적인 월드컵 경기가 열렸던 2002년 대전에서 바이크월드를 오픈했다. “국내 1호 혼다코리아 딜러가 바로 여기에서 오픈한 대전 딜러입니다. 비록 여러 가지 사정으로 인해 그만두게 되었지만, 지금도 K.G.R(Korea Goldwing Riders) 중앙회 회장은 역임할 만큼 혼다 플래그십 모델인 골드윙에는 많은 애정을 가지고 있습니다”라고 대전에서의 시작을 떠올리는 한명수 대표. 그가 걸어온 45년의 경험은 이제 국내 이륜차 시장의 역사가 되었고, 이 업계의 산증인이 되었다. 라이더의 세상 현재 바이크월드에서 취급하는 브랜드는 인디언과 베넬리, 그리고 가와사키이다. 특히 가와사키는 국내 공식수입원인 대전기계공업이 도맡아 하기 시작한 2013년도부터 함께해온 원년 멤버로서 한명수 대표는 유독 가와사키 브랜드에 애정이 많았다고 한다. “2001년도에 미국 이민을 준비했을 때 오픈하려고 했던 모터사이클 대리점이 바로 가와사키 딜러였습니다. 지금의 아내와 연애하던 젊은 시절에도 줄곧 가와사키 모터사이클을 탔을 정도로 그린컬러의 파워풀한 매력에 흠뻑 빠졌었구요. 오래전부터 항상 가와사키를 해보고자 했었는데 좋은 인연으로 대전기계공업과 만나 지금까지 쭉 좋은 파트너로서 함께 이끌어 나가는 중입니다”라고 말한 것을 증명할 만큼 매장 내에는 다양한 가와사키 모델들로 가득 차 있으며 실제로도 바이크월드는 전국에서 가장 많은 가와사키 모터사이클과 부품, 액세서리를 보유하고 있다. 바이크월드는 라이더와 같이 성장해왔다고 말하는 한명수 대표. 2022년도는 바이크월드에서도 큰 전환점이 되는 의미 있는 한 해가 될 것이라고 설명한다. “제가 기반을 다졌던 충북 청주에 약 3,000평 규모로 바이크월드의 두 번째 매장 건축을 위한 첫 삽을 뜨게 됐습니다. 미국에서의 경험을 바탕으로 모든 라이더가 쉽고 편하게 방문하실 수 있도록 큰 주차장 대지를 마련했고, 이곳에서도 마찬가지이지만 더욱 쉽고 빠르게 모터사이클과 장비, 정비, 세차 등에 관련한 원스톱 쇼핑이 가능하도록 기획하였습니다. 고객 만족이 최우선인 바이크월드는 모터사이클& 보호장구 구매, 차량 정비, 부품 수급이 모두 되는 곳으로 ‘바이크월드에 오니까 살 수 있었고, 고칠 수 있었으며, 해결할 수 있었다’라는 피드백을 듣기 위해 늘 노력하고 있습니다”라며 향후 계획을 밝혔다. 라이더들의 꿈의 공간을 만드는 것이야말로 자신의 꿈이라고 말하는 한명수 대표. 지금 운영하는 대전 매장과 향후 오픈하게 될 청주 바이크월드를 통해 그가 그토록 염원해오던 꿈을 이룰 수 있을지 기대해본다. 문의/ 042-273-4466 주소/ 대전광역시 중구 대종로 140 #가와사키 #가와사키대전 #kawasaki #bikeworld #바이크월드 #가와사키 #가와사키플라자

스타일리시한 어반 크루저 - Vulcan S 낮은 시트고와 편안한 포지션, 차별화된 디자인으로 이제 막 바이크에 입문하는 사람들과 초보 라이더들에게 오랜 시간 동안 꾸준히 인기를 얻고 있는 발칸 S. 2015년도에 처음 출시된 이 모델은 유로 5 환경기준을 충족하기 위한 배기 시스템의 업데이트만 있었을 뿐 여태껏 큰 변화 없이 해외시장에서 캐시카우 모델로 꾸준한 성과를 올리고 있다. 트렌디하고 편안한 디자인 1984년도에 처음 등장한 발칸(Vulcan) 시리즈는 무려 40년에 가까운 역사를 가진 가와사키의 전통적인 라인업으로 번쩍이는 크롬 장식과 스포크휠, 널찍한 핸들 바, 가죽 액세서리로 대변되는 아메리칸 크루저의 모습을 그대로 계승하고도 강력한 출력으로 이제는 퍼포먼스 크루저의 대명사가 되었다. 지난 시간 동안 시장의 요구에 따라 400cc부터 2000cc까지 다양한 배기량으로 출시되었고, 2022년 현재는 650, 900, 1700 이렇게 3가지 라인업이 판매 중이다. 900과 1700의 경우 전통적인 크루저의 모습으로 유지되고 있지만, 발칸 S는 독특한 프레임 형상과 서스펜션의 배치, 검증을 마친 배기량 649cc의 수랭 병렬 2기통 엔진을 사용해 기존의 발칸 모델들을 넘어서는 민첩하고 스포티한 주행성능을 보여주며 가와사키 발칸 시리즈의 막내로서의 포지션을 공고히 하고 있다. 발칸 S만의 독특한 역삼각형 헤드램프와 눈물방울 형상의 연료탱크, 콤팩트한 테일 디자인으로 크루저의 현대적인 이미지를 추구했으며, 계기반 역시 아날로그 타코미터와 LCD를 조합한 심플한 스타일로 현재 시각, 현재 속도, 적산 거리, 연료 게이지, 평균연비 등 다양한 정보를 표시한다. 다루기 쉬운 조작과 출력 콤팩트한 차제에서 많은 비중을 차지하고 있는 배기량 649cc 병렬 2기통 엔진은 공랭이 아닌 수랭식이지만 엔진헤드에 새겨진 냉각핀과 과감하게 들어낸 라디에이터 커버로 우람한 모습이다. 최대토크(63Nm)가 6,600rpm에서 발휘되도록 설정됐으며 이는 현재 가와사키에서 출시되는 650급 베리에이션 중 가장 낮은 영역 대에서 최고 성능이 발휘되도록 디튠된 상태이다. 실제 주행에서도 여유로운 라이딩을 즐길 수 있지만, 스포츠 투어러인 닌자 650에 장착된 엔진과 같은 심장이라는 것은 그만큼 역동적인 주행 또한 충분히 즐길 수 있다는 이야기다. 슬림한 섀시와 705mm의 낮은 시트고, 편안한 포지션은 무엇보다 발 착지성에 민감한 입문자나 키 작은 라이더에게 큰 이점이다. 62mm의 두께를 가진 널찍한 시트는 뛰어난 착좌감을 보장하며 발을 앞으로 뻗는 전형적인 크루저의 포지션이지만 발칸 S만의 ‘ERGO-FIT’ 시스템을 사용해 풋 페그와 핸들 바, 시트 위치를 조정할 수 있어 본인 체형에 맞게 커스텀이 가능하다. 몇 년 전부터 국내 이륜차 시장에 불었던 레트로 클래식 붐은 금세 사그라질 것이라는 예상을 뒤엎고 오히려 장르의 세분화를 꾀할 정도로 마니아들이 생성되었으며 이제는 비인기 차종이었던 크루저 장르까지 번지고 있다. 발칸 S의 경우 따끈따끈한 신모델은 결코 아니지만 그럼에도 꾸준히 관심을 받는 까닭은 여전히 그 상품성이 매력적이라는 것을 대변한다. 소비자가격은 1,342만원이다. #Kawasaki #VULCAN #VULCANS #650 #가와사키 #크루저 #발칸

더욱 진보된 플래그십 초고속 투어러 - Ninja H2 SX SE 전 모델과 비교해 더욱 과격해진 프런트 마스크와 측면 디자인, 6.5인치로 확대된 TFT 풀컬러 계기반과 스마트 키, 장거리 주행을 고려해 편안해진 시트, 그리고 일본 브랜드 모터사이클 중 최초로 라이다 센서 장착으로 실현된 어댑티브 크루즈 컨트롤까지. 이것이 바로 가와사키의 기술 집약체다. 최신예 기술의 총집합 ‘호화롭다’라는 단어야말로 가와사키의 플래그십 스포츠 투어러인 NINJA H2 SX를 한마디로 정의하는 데 있어 가장 적정하지 않을까? 폴딩 키(연료 주입구, 사이드패니어 개폐)가 적용된 스마트키(KIPASS)와 각종 스마트 기기와 연결을 할 수 있는 풀컬러 6.5인치 TFT 디스플레이 계기반 등의 편의장치. 코너링 라이트, TPMS, 퀵 시프터(KQS), 언덕 밀림 방지(VHA), 급정거 시 리어 테일등 점멸(ESS), 6축 IMU에 기반한 ABS(KIBS), 트랙션 컨트롤(KTRC) 등의 안전주행을 위한 전자장비. 전자식 서스펜션(KECS/NINJA H2 SX SE 전용) 그리고 일본 브랜드 최초로 ‘라이다 센서’의 장착으로 구현되는 ‘ARAS’에 의해 어댑티브 크루즈(ACC)와 전방 충돌 경고, 사각지대 감지(BSD)처럼 안전 운전 보조 시스템. 외관 디자인 또한 상어의 아가미를 연상케 하는 프런트 페어링과 과감한 사이드 카울의 형상으로 다듬어 200마력의 슈퍼차저 엔진의 힘으로 언제든 박차고 나갈 수 있다는 인상을 강하게 전달한다. 실제로 NINJA H2 SX는 투어러라는 장르에도 불구하고 론치 컨트롤(KLCM)을 장비하고 있다. 슈퍼차저 모터사이클의 완성형 2015년도에 처음 출시된 슈퍼스포츠 모델인 H2R, H2에 장착되며 말 그대로 괴물 같은 성능을 발휘했던 가와사키의 배기량 998cc 4기통 슈퍼차저 엔진은 첫 등장 시만 해도 내구성과 실효성에 대해 많은 의구심을 품게 했지만, 이제는 뛰어난 성능과 높은 연비를 모두 잡은 완성형 엔진으로 인정받고 있다. Ninja H2R에서 최고 310마력(램에어 과급 시 326마력)을 발휘했던 슈퍼차저 엔진은 NINJA H2 SX에서 최대 200마력(200PS/11,000rpm)으로 디튠되었지만, 훨씬 낮은 중저속 영역(137Nm/8,500rpm)에서 최대토크를 발휘하기에 공도 주행하는 데는 차고 넘친다. 흡기와 배기 포트의 수정, 압축비 증가, 캠 타이밍의 재조정으로 더욱 엄격해진 환경기준을 충족하면서도 출력을 유지하고 연비를 더욱 향상했다. 라이딩 모드는 스포츠, 로드, 레인, 라이더 설정(트랙션 컨트롤과 엔진 출력을 커스텀)으로 총 4가지 모드를 제공하며 전자식 서스펜션이 적용된 고급사양인 NINJA H2 SX SE의 경우 하드와 노멀, 소프트 3단계로 초기하중 설정이 가능하고, 자체적인 소프트웨어(Showa’s Skyhook)를 통해 실시간 주행을 감지하여 요철이 심한 구간에서 더욱 향상된 승차감을 제공한다. 어댑티브 크루즈(ACC)은 라이더가 설정한 앞차와의 간격을 전면에 설치된 라이다 센서로 인식하여 스로틀 개폐 및 브레이크를 작동하여 거리를 자동으로 조정하며 근거리, 중간거리, 먼 거리 총 3가지 모드로 설정할 수 있다. 특히 계기반의 램프 점멸로 표시하는 전방 충돌 경고 기능과 백미러에 LED 아이콘으로 표시되는 사각지대 감지 기능을 통해 높은 출력과 안전한 주행을 모두 추구했다. #Kawasaki #Ninja #H2SX #초고속투어러 #슈퍼차저 #가와사키 #플래그십

서울의 중심에서 가와사키를 외치다 -용산 가와사키 플라자 바이코스 (BIKOS) 가와사키의 국내 공식수입원인 대전기계공업이 국내에 처음으로 가와사키 모터사이클을 유통하기 시작한 2013년도부터 정식 딜러로서 함께해온 가와사키 용산점 ‘바이코스(BIKOS)’. 지난 달 대대적인 내부 리모델링을 마치고 새로운 마음가짐으로 손님맞이에 나섰다. “25년 전에 이 업계에서 처음 발을 디딜 때부터 ‘모터사이클 정비는 내 천직이다’라고 생각했습니다. 그렇기에 늘 최선을 다해 정비하고 방문고객들에게 친절하게 대했지요. 딜러가 되기 전에는 모든 브랜드의 모터사이클 정비를 했었지만 늘 가와사키가 제 마음의 큰 부분을 차지했습니다. 그런 부분을 높게 사준 대전기계공업의 제안 덕분에 이렇게 10년 가까이 서울의 중심에서 가와사키 딜러를 할 수 있었습니다” 라며 지난 날을 떠올리는 김진태 대표. 서울 용산구에 있는 바이코스에는 현재 김진태 대표를 비롯한 정비를 전담하는 김도군 실장, 매장관리 및 정비 담당 박준호 대리를 포함한 총 3명이 ‘최고의 제품’을 ‘최상의 상태’로 판매하고 유지하기 위해 분주하게 움직인다. 매장은 전시공간 40평, 정비실 40평, 부품실 20평의 규모로 얼마 전 내부 리모델링 마친 덕분에 블랙과 라임그린 컬러로 조화되어 가와사키만의 아이덴티티를 물씬 풍긴다. 가와사키 모터사이클을 정비해보면 해볼수록 늘 최고 수준의 기술로 제작된다는 것을 알기에 전적으로 신뢰하고 있다는 김진태 대표는 “가와사키 모터사이클은 성능도 성능이지만 다른 브랜드로 대체 불가능한 독특한 매력을 가지고 있습니다. 라이더라면 대부분 개성을 중시하기에 그 성향과도 잘 맞는 브랜드라 할 수 있죠. 바이크를 사랑하는 라이더들에게 가와사키를 알리고, 가와사키 마니아들에게는 언제나 즐겁게 안전한 라이딩을 영위할 수 있도록 하는 것이 저의 의무이자 책임이라 생각합니다. 바이코스는 최고를 최고답게 최선을 다합니다”라며 이곳이 추구하는 방향에 대해 설명했다. 가와사키 모터사이클이 가진 즐거움을 모든 라이더들에게 널리 알리는 것이야말로 가장 중요한 일이라며 전하는 김진태 대표. 서울의 중심에서는 바이코스가 가와사키의 든든한 버팀목이 되어주고 있었다. 문의/ 02-716-9978 주소/ 서울시 용산구 한강대로 357-2 @kawasaki_seoul_bikos #가와사키 #가와사키용산 #kawasaki #bikos #바이코스 #가와사키플라자

슈퍼차저를 장착한 하이퍼 네이키드 -Kawasaki Z H2 SE 가와사키 중공업의 기술 개발 본부와 다양한 부서의 공동 연구 설계를 통해 탄생한 결정체인 ‘슈퍼차처 엔진’. 배기량 998cc의 이 4기통 엔진은 2015년도에 처음 모습을 드러낸 슈퍼스포츠 장르의 H2와 H2R에 장착되어 공도 주행용인 H2에서는 최대 200마력을, 서킷전용인 H2R에서는 최대 310마력이라는 믿기지 않는 출력을 선사하며 당시 전 세계 모터사이클 시장에 센세이션한 충격을 안겨줬다. 그리고 그 심장을 고스란히 담은 ‘Z H2’이야말로 진정한 하이퍼 네이키드가 무엇인가를 확실하게 정의할 수 있는 모터사이클이다. 50년이 넘는 역사를 가진 가와사키 Z 시리즈의 새로운 플래그십 모델인 Z H2는 현재 판매되고 있는 모터사이클 중 슈퍼차저가 장착된 유일한 네이키드 모델로 최고출력 200마력을 발휘한다. 저중속 영역에서 이미 힘이 넘치고, 고회전으로 올라가도 끝을 모르는 파워를 뿜어내는 슈퍼차처 엔진은 각종 전자제어와 최신예 기술로 통제되어 컨트롤이 쉽다. 3가지(스포츠, 로드, 레인) 주행모드와 크루즈 컨트롤이 적용되어 있으며, 특히 전용 설계된 트렐리스 프레임은 강성과 유연성의 균형이 잘 갖춰져 ‘경쾌한 핸들링’과 ‘직진 안정성’이라는 정반대되는 특성을 모두 구현한다. Z H2 SE는 노멀 버전인 Z H2에 세미 액티브 전자식 서스펜션 시스템(KECS)과 프론트에 스틸레마 브렘보 레이디얼 캘리퍼 장착한 스페셜 에디션으로 더욱 유연해진 주행성능과 승차감을 제공한다. 풀컬러 TFT 계기판과 스마트기기의 연결, 코너링 ABS, 트랙션 컨트롤, 양방향 퀵 시프터, LED 조명등은 이제 대부분의 브랜드 고급사양 모델에는 당연한 것이 되어버렸다. 하지만 마르지 않는 우물처럼 한계를 모르고, 끝임 없이 솟아오르는 힘을 발휘하는 슈퍼차저 엔진을 장착한 네이키드 모터사이클은 Z H2가 유일하다. #Kawasaki #ZH2SE #ZH2 #HYPER #NAKED #SpecialEdition #SUPERCHARGE #가와사키 #하이퍼네이키드

어떤 도로에서 언제라도 - Versys 650 가와사키의 미들급 어드벤처인 ‘Versys650’은 4세대 모델로 무려 7년 만에 이뤄진 모델 체인지다. 세련되어진 외관디자인은 물론 3가지 모드의 트랙션컨트롤(KTRC-Kawasaki TRaction Control), 디지털 TFT 디스플레이 계기반, 스마트기기 연결 시스템을 새롭게 추가하며 사용자의 편의성과 안전성을 더욱 높였으며 다양한 순정 액세서리를 제공해 각자 개성에 맞는 모습으로 꾸밀 수 있다. 새로운 외관디자인 이미 먼저 모델체인지를 진행했던 상위기종인 버시스1000를 꼭 닮은 외관디자인은 세련되었을 뿐만 아니라 기능에도 충실하다. 새롭게 디자인된 어퍼카울은 이전 연식과 비교해 주행풍을 더욱 감소시켰고, 윈드 스크린은 착석한 상태에서 4단계로 높이를 조절할 수 있다. 모든 등화장치에는 LED가 적용되었으며 더욱 향상된 시인성을 제공한다. 새롭게 적용된 4.3인치 풀컬러 디지털 TFT 계기반은 현재 속도와 엔진 회전수, 기어 포지션을 비롯해 차량의 전반적인 모든 상태를 한눈에 표시한다. 또한, 밤과 낮을 구분하여 자동으로 계기반의 배경색이 전환하도록 해 어떠한 상황에서도 내용을 파악하기 쉽다. 계기반 좌측에는 12V 시가잭이 기본 배치되어 있으며, 추가로 우측에 USB 소켓을 순정 액세서리로 장착할 수 있다. 계기반은 블루투스로 스마트기기와 연결을 할 수 있으며 가와사키 전용 앱인 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 통해 차량 정보와 GPS를 기반으로 한 라이딩 로그(마일리지, 이동 경로 연비측정), 전화 받기, 음악재생 등을 이용할 수 있다. 온로드 주행을 기본으로 한 만큼 앞뒤에 모두 17인치 휠이 장착되어 있으며, 연료탱크 용량은 21ℓ로 넉넉하고, 시트고는 845mm(로우시트 적용 시 825mm)다. 검증된 엔진과 향상된 편의 사항 배기량 649cc의 병렬 트윈엔진은 닌자 650과 발칸 S, Z650RS, Z650 등 이미 가와사키의 전 라인업에 사용되며 오랫동안 검증받아온 엔진으로 버시스 650에서는 최고출력 67 PS/8,500rpm, 최대토크 61 Nm/7,000rpm으로 중저속에서 최대성능이 발휘되도록 세팅되었다. 이번 연식변경을 통해 처음으로 적용된 KTRC는 총 3가지 모드(OFF, MODE1, MODE2)를 제공하며 좌측의 핸들바의 스위치 조작으로 주행 중에도 손쉽게 변경이 가능하다. 전자장치의 개입이 적은 MODE1은 스포츠 라이딩을, 그에 비해 개입이 많은 MODE2는 우중이나 좋지 않은 노면에서 적절하게 사용할 수 있다. 프런트에는 조절 가능한 ø41mm 도립식 서스펜션과 ø300mm 더블 디스크 브레이크시스템을 갖췄고, 리어에도 리모트로 프리로드를 조정할 수 있는 쇽업쇼버가 적용되었다. 국내에서 차량과 함께 판매될 사이드 패니어와 탑박스는 각각 28ℓ와 47ℓ의 용량으로 각각 풀 페이스 헬멧을 수납하고도 여유가 있어 장거리 여행이나 모토캠핑에도 아주 유용하겠다. 버시스 650에 대하여 가와사키는 ‘단순한 라이딩’을 강조하고 있다. 즉 출퇴근, 장거리 투어, 시내 주행 등 다양한 상황에서 무엇보다 사용자의 편안함을 최우선으로 고려했다고 전한다. 슬로건인 ‘ANY ROAD, ANY TIME’에 걸맞게 라이더와 언제든 달려갈 준비가 되어있는 파트너 버시스650의 색상은 라임그린 컬러가 판매되고 있으며 소비자가격은 1,397만원이다. #Kawasaki #versys650 #버시스 #어드벤처 #가와사키