세련된 가와사키 4세대

스포츠 투어러


NINJA 1000SX는 베테랑 라이더가 편안한 포지션으로도 스포츠 주행과 고속 투어링을 즐길 수 있도록 개발된 가와사키의 4세대 투어러 모델입니다. 이전 세대인 Z1000 SX와 비교해 더욱 탁월해진 퍼포먼스와 엄격한 유로5 환경기준에 대응하는 배출가스, 새로운 외관 스타일링, 사이드패니어 장착(별매), 전체 LED 등화장치 적용으로 고속 투어러를 원하는 가와사키 마니아들의 욕구를 확실히 만족시킵니다.



차량제원

엔진형식수랭 직렬 4기통브레이크전륜   ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크  / 레이디얼 마운트 캘리퍼
후륜   ø250 mm 싱글 디스크
배기량1,043cc
압축비11.8:1서스펜션전륜   텔레스코픽 도립식 포크
후륜   수평 백링크 쇽업쇼버  
최고출력142ps(104.5 kW) / 10,000rpm
최대토크111.0 Nm(11.3kgf.m) / 8,000rpm타이어전륜   120/70ZR17M/C (58W)
후륜   190/50ZR17M/C (73W)
시트고835mm
연료탱크 용량19 litres건조중량235 kg

NINJA-INSPIRED STYLING AND PERFORMANCE


NINJA에서 영감을 받은 

스타일링과 퍼포먼스


적극적인 스포츠 라이딩을 위해 튜닝된 엔진과 차체는 가와사키의 레이스 레플리카인 ‘NINJA’에서 영감을 받은 외관디자인으로 포장되어 언제나 주변의 시선을 사로잡습니다. 날카로운 디자인의 페어링과 싱글 사이드 머플러는 마치 레이서 레플리카 장르가 떠오를 만큼 Ninja 1000SX을 더욱 역동적으로 보이게 합니다. 전자식 크루즈 컨트롤(Electronic Cruise Control)과 퀵 시프터,  트랙션컨트롤(KTRC)의 각종 전자장비와  다양한 노면상황에서 빠르게 대응가능한 통합 라이딩 모드, 스마트폰 연결 기능을 갖춘 4.3” 풀 디지털 TFT 컬러 계기판 적용 등의 업데이트를 통해 언제 어디서나 안전하고 즐거운 라이딩에 집중할 수 있도록 했습니다.

DESIGN

SPORTIER, MORE DYNAMIC STYLING


더욱 역동적인 스타일링


페어링을 완전히 수정하고 새롭게 디자인한 머플러를 장착한 NINJA 1000SX는 이전모델인 Z1000SX와 비교해 더욱 스포티해지고 다이내믹해진 스타일링으로 업그레이드 되었습니다. 모델명에 포함된 'NINJA'에 걸맞게 슈퍼 스포츠 모델의 패밀리 룩이 적용되었으며, 실제로도 스포츠라이딩에 다운포스 생성에 기여하여 더욱 빠르고 날렵하게 각종 코스를 공략할수도 있습니다. 헤드라이트와 리어 테일등, 방향 지시등 포함한 모든 등화장치는 LED로 구성하여 이전모델과는 비교할 수 없는 높은 시인성을 확보했습니다.       

TECHNOLOGY

EXHILARATING IN-LINE FOUR ENGINE


짜릿한 직렬 4기통 엔진


강력한 배기량 1,043cc 수랭 4기통 엔진은 모든 영역에서 고르게 토크를 발휘합니다. 뛰어난 중저속 영역에서의 출력과 스로틀을 감을 떄마다 전해지는 짜릿한 배기음은 라이더의 감성을 자극합니다. 전자식 스로틀 밸브의 적용으로 크루즈컨트롤이 추가되었으며,  탁월한 스로틀 반응으로 끊임없이 아드레날린을 분출하게 합니다. 

HIGHLY RIGID ALUMINIUM FRAME


고강성의 알루미늄 프레임


NINJA 1000SX의 고강성 알루미늄 프레임은 고도의 질량집중화를 추구하여 민첩함과 견고함의 사이에서 최적화된 핸들링을 발휘합니다. 실제로 차량의 선회시 시선을 바라봄과 동시에 빠른 반응으로 코너를 공략하며, 도로 위 범프에서 발생하는 충격을 흡수하는 능력이 탁월해  장거리 주행에서 늘 처음처럼 일관된 주행능력과 편안함을 제공합니다. 

APPLY BRIDGESTONE’S LATEST SPORT TYRES


브릿지스톤 타이어 기본 적용


브릿지스톤의 스포츠타이어인 'BATTLAX HYPERSPORT S22'가 순정타이어로 채택되어 더욱 가벼운 핸들링과 향상된 그립을 제공합니다.  프론트에 ø41 mm의 도립식 포크가 적용되었고,  ø300 mm의 듀얼 디스크 로터, 4피스톤 레이디얼 마운트 모노블록 캘리퍼로 브레이크 시스템이 구성되었으며 이는 KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)의 체제아래 작동하여 라이더가 코너공략에 대한 자신감과 즐거움을 느낄 수 있도록 기여합니다. 리어에는 ø250 mm 싱글디스크와 1피스톤 캘리퍼가 장착되었습니다.   

TFT COLOUR INSTRUMENTATION


4.3인치 TFT 풀 컬러 계기판 


고급스러운 외관은 물론 자동 밝기조정 기능으로 어떠한 상황에서도 높은수준의 가시성을 자랑하는 TFT 풀컬러 계기판은 현재속도, 엔진회전수, 연비, 연료잔량, 평균속도, 뱅킹각, 엔진 및 냉각수 온도, 현재시각, 배터리 전압, 서비스 알림, 에코주행모드 등 차량에 관련된 대부분의 사양을 표시합니다. 블루투스로 스마트기기와 연결,  전용 애플리케이션인 'RIDEOLOGY THE APP' 과 연계하여 차량정보는 다운받거나 설정할 수 있습니다. 

ELECTRONICS

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)


가와사키 코너링 매니지먼트


실전에서 얻어진 노하우와 데이터를 바탕으로 탄생한  KCMF는 주행도로와 타이어상태를 실시간으로 조사, 여러가지 변수에 대응하여 가장 안전하고 빠른 상태를 유지하도록 피드백하는 가와사키의 독점적인 동적 모델링 프로그램입니다. IMU와 연계해 코너의 입구에서 코너 입구에서 에이펙스를 거쳐 탈출에 이르기까지 엔진 및 섀시에 전해지는 매개변수를 ECU가 모니터링하여 제동력과 엔진출력을 조절합니다. 가속에서 제동, 그리고 가속으로 이어지는 순간을 부드럽게 전환하고 의도한 코너라인을 그대로 따라갈 수 있도록 이 첨단장치들이 돕습니다.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)


가와사키 인텔리전트 ABS


프론트와 리어의 휠 속도 센서, 프론트 캘리퍼의 유압 및 엔진 ECU 정보(스로틀 위치, 엔진회전수, 클러치 작동유무 및 기어포지션)등의 다양한 소스를 취합하여 최적의 피드백으로 작동하는 KIBS는 엔진 ECU와 연동한 최초의 양산형 브레이크 시스템입니다.  일반적인 ABS와 비교해 훨씬 작은 레버의 압력으로도 세밀하게 제동성능이 조절되며, KIBS가 활성화 될때도 진동 전달없이 평소와 같은 레버의 느낌이 유지됩니다. 모드 변경으로 스포츠 라이딩 설정 시에는 개입을 최소화하면서도 안전하고 다이내믹한 주행을 추구합니다. 

INTEGRATED RIDING MODES 


통합 라이딩 모드 


KTRC와 파워 모드와 연계하는 라이딩 모드를 통해 라이더는 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 출력을 간단하게 설정할 수 있습니다. 라이더는 세 가지 설정(Sport, Road, Rain)과 수동 설정(Rider) 중에서 선택할 수 있으며, 수동 설정 모드에서는 각 시스템을 독립적으로 본인에 라이딩 스타일에 맞게 커스텀이 가능합니다. 주행 중에 좌측 핸들 버튼을 사용하여 손쉽게 주행 모드를 변경할 수 있습니다.

 
Sport : 본격적인 스포츠 라이딩을 추구합니다.
Road : 도심과 고속도로 주행, 시골길에 이르기까지 다양한 상황을 커버합니다.
Rain : 젖은 노면이나 접지력 확보가 어려운 상황에서 안전한 주행할 수 있도록 돕습니다.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)


3단계 트랙션 컨트롤


스포츠라이딩부터 험로까지 다양한 라이딩 조건에 대응하는 KTRC는 총 3가지 모드로 제공됩니다.  0.005초마다 이뤄지는 IMU와의 실시간 피드백으로 각 상황에 매우 빠르게 반응합니다. 


Mode 1: 가장 개입이 적으며 코너링 중 트랙션을 살려 빠르게 탈출하는데 도움이 됩니다. 스포츠 주행을 염두한 세팅으로, 가속을 극대화하여 빠른 코너링에 적합합니다. 

Mode 2: KTRC가 적절히 개입하여 스포츠 라이딩의 서포트 와 과감한 스로틀 개방에도 안정적인 주행성을 제공합니다.

Mode 3: 불안정한 도로상태에서 KTRC의 적극적인 개입으로 휠 스핀이 발생할 때 엔진 출력을 낮춰 접지력을 회복, 슬립상황에서 효과적으로 빠져나갈 수 있도록 지원합니다.

IMU (Inertial Measurement Unit)


6축 관성측정으로 방향인식


레이스에서 얻어진 데이터를 바탕으로 구성되어 이미 높은 완성도로 정평이 나있는 KTRC와 KIBS에 6축 관성을 모니터를 할수 있는 IMU를 더했습니다. 이로서 NINJA 1000SX에 적용된 첨단 전자장비들은 더욱 명확하게 현재 차량의 파악하고 정확하고 신속한 피드백을 전달함으로서 늘 최고의 주행상태를 유지하도록 합니다. 장착된 IMU는 무게가 40g에 불과한 초소형의 센서로 채택했으며 차량의 무게와 부피증가에 전혀 영향을 끼치지 않습니다. 

SMARTPHONE CONNECTIVITY


스마트폰 연결 지원 


계기판에 내장된 블루투스 테크놀로지를 통해 스마트기기와 모터사이클을 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 사용하면 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 유지 보수 일정 등의 정보를 볼 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 볼 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신하면 계기 디스플레이에 표시됩니다.
Tuning - General Settings : 화면 설정(선호 단위, 날짜, 날짜 형식 등)을 설정할 수 있습니다.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)


가와사키 퀵 시프터


클러치 조작없이 업 시프트와 다운 시프트 양방향 모두를 지원하는 퀵시프터는 원활한가속과 빠르고 쉬운 감속을 가능하게 합니다. 변속레버에 압력이 감지되면 다음기어가 맞물릴수 있도록 ECU에서 엔짐점화를 차단하는 방식이며 비접촉식 센서를 사용해 오염에 강하고 내구성이 높습니다. 엔진회전수 2,500rpm 이하에서는 차량 엔진의 보호를 위해 작동하지 않습니다.  

ELECTRONIC CRUISE CONTROL


전자식 크루즈 컨트롤


버튼 하나만 누르면 원하는 속도를 유지할 수 있는 크루즈 컨트롤 시스템은 스로틀을 계속 감고 있지 않아도 엔진회전수가 유지되어 오른손목에 가해지는 피로도를 줄여주어 장거리 주행시 굉장히 유용합니다. 좌측핸들 스위치에서 편리하게 조작되며 설정속도는 '+' 및 '-' 버튼을 사용해 조절합니다. 일반적으로 브레이크 레버나 클러치레버, 리어 브레이크 조작하거나 기어를 변속하면 크루즈컨트롤은 해제됩니다. 비상 시 스로틀을 끝까지 닫거나 트랙션 컨트롤이 개입되어도 해제됩니다. 

GALLERY