Ninja 650

엔진형식	수랭 병렬 2기통 DOHC	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 듀얼 피스톤 캘리퍼 후륜 ø220 mm 싱글 디스크
배기량	649cc	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 듀얼 피스톤 캘리퍼 후륜 ø220 mm 싱글 디스크
압축비	10.8:1	서스펜션	전륜 ø41 mm 텔레스코픽 포크 후륜 수평 백링크 어저스터블 쇽업쇼버
최고출력	68 ps(50.2 kW) / 8,000rpm	서스펜션	전륜 ø41 mm 텔레스코픽 포크 후륜 수평 백링크 어저스터블 쇽업쇼버
최대토크	64.0 Nm(6.5kgf.m) / 6,700rpm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 160/60ZR17M/C (69W)
시트고	790mm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 160/60ZR17M/C (69W)
연료탱크 용량	15 litres	차량중량	193 kg

NINJA AMBASSADOR

FUN, STYLE, EASY 모든 부분에서

균형잡힌 미들급 클래스

이전 모델부터 추구해온 ' FUN, STYLE, EASY ' 콘셉트를 그대로 유지하며 모든부분에서 균형이 잘 잡혀있고, 익사이팅한 닌자 패밀리룩을 갖춘 Ninja 650. 이미 정평이 난 배기량 649cc의 병렬 2기통 엔진을 장착해 실제 주행에서 가장 쉽고 편하게 사용하는 중저속의 토크에 중점을 둔 슬림한 미들급 모델입니다. 민첩한 핸들링과 직관성이 높은 동력전달, 편안한 포지션으로 누구나 다루기 쉬우며 일상에서 발휘되는 다재다능함으로 가와사키 'Ninja'라는 브랜드를 알리는데 가장 이상적인 홍보대사로 자리매김하고 있습니다.

SHARPER NINJA STYLING

샤프한 닌자 스타일링

샤프하고 스포티한 외관 스타일링과 더욱 강력해진 닌자 패밀리 룩을 선보이는 Ninja 650은 모든 라이더에게 소유하고픈 마음을 가지게 하며, 오너에게 자신감을 불어 넣습니다. 폭이 더욱 넓어지고 날카로운 엣지가 돋보이는 프런트 디자인은 슈퍼 스포츠룩에 기여하며, 새롭게 디자인된 윈드실드는 더욱 낮아지고 어퍼카울에 매립된 형태로 배치되어 높은 일체감을 보여줄 뿐만 아니라 적절한 방풍 성능 또한 갖췄습니다. 클래스를 뛰어넘는 고급스러운 마감과 완성도는 모든 이들의 시선을 사로잡습니다.

ENGINE TUNED FOR LOW-MID RANGE POWER & TORQUE

중저속에 최적 세팅된 엔진

중저속 영역에 최적화된 엔진 세팅은 빠른 리스폰스와 강력한 성능발휘로 만족스러운 가속력과 성능을 보여줍니다. 미드레인지(3,000~6,000rpm)에서 가장 성능과 느낌이 뛰어나지만 6,000rpm 이후에도 토크곡선이 갑자기 떨어지지 않고 꾸준히 이어나가며 평평하고 단계가 없는 토크 곡선과 부드러운 엔진 반응은 사용자가 모든 영역에서 자신있게 스로틀을 열수 있도록 합니다. 연비 또한 리터당 23.4km로 뛰어나 일상적인 라이딩은 물론 스포티한 주행에도 적합합니다.

LIGHTWEIGHT TRELLIS FRAME

경량 트렐리스 프레임

혁신적인 트렐리스 프레임은 가볍고 경쾌한 핸들링에 발휘하는데 큰 역할을 합니다. 프레임은 선을 최대한 직선을 구성하고, 굴곡이 필요한 부분은 각도를 최대한 줄여 응력 분산에 적합하도록 설계했습니다. 특히 이상적인 횡방향 및 비틀림 강성을 제공하기 위해 정확한 계산으로 불필요한 재료를 전부 다듬어 매우 가볍게 프레임을 제작할 수 있었습니다. 스윙암 또한 피벗에서 리어 액슬까지 최대한 직선으로 다듬었으며 가벼운 무게로 자연스러운 움직임에 기여합니다.

TFT COLOUR INSTRUMENTATION

풀 컬러 디지털 계기판

새로운 4.3 인치 풀 디지털 TFT 컬러 계기판은 높은 시인성을 보여주며 화면의 배경색을 선택할 수 있고(검정/흰색) 화면 밝기는 외부 상황을 감지해 가장 적합한 밝기로 자동으로 전환됩니다. 속도계와 엔진 회전수, 기어 인디케이터, 기어 시프트 램프, 라이딩 모드 등의 주행에 직접적인 정보와 연료 게이지, 총 주행거리, 듀얼 트립, 연비, 평균 속도, 총 주행시간, 냉각수 온도, 시계, 배터리 전압 등을 효과적으로 표시합니다 .

UNDER-ENGINE MUFFLER IMPROVES MASS CENTRALISATION

언더 머플러로 질량 집중화

엔진 하부에 위치한 언더슬렁(Underslung-중심이 낮은) 머플러는 무게중심의 질량 집중화에 큰 역할을 하며 이로인해 더욱 뛰어난 선회력과 기민한 응답성으로 보여줍니다. 또한 슬리퍼 클러치가 적용되어 있어 급격한 시프트 다운으로 인해 발생하는 과도한 백토크를 줄여 리어 타이어가 튀거나 미끄러지는 것을 방지하는데 도움을 줍니다.

COMFORTABLE FOOT LANDING

편안한 발 착지성

790mm의 낮은 시트고는 초심자를 비롯해 키가 작은 라이더에게도 전혀 부담이 없습니다. 특히 시트의 앞부분 폭을 최대한으로 억제했으며, 리어시트의 경우 이전모델과 비교해 5mm더 도톰해지고, 가로길이가 10mm 더 넓어져 동승자가 더욱 편안함을 느끼도록 개선했습니다. 15리터 용량의 연료탱크 형상 또한 슬림하게 다듬어 착석 시 다리를 뻗어 땅을 딛는 데 전혀 불편함이 없도록 했습니다.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

2단계 트랙션 컨트롤

가와사키의 첨단 트랙션컨트롤 시스템 KTRC는 총 2가지 모드로 제공됩니다. 향상된 스포츠 라이딩 성능과 트랙션 확보가 어려운 미끄러운 도로상황에서 안정감을 모두 제공하며 사용자는 2가지 모드를 사용해 각자의 선호도에 맞게 조절할 수 있습니다. 물론 완전한 OFF도 가능합니다.

Mode 1: 가장 개입이 적으며 코너링 중 트랙션을 살려 빠르게 탈출하는데 도움이 됩니다. 스포츠 주행을 염두한 세팅으로, 가속을 극대화하여 빠른 코너링에 적합합니다.

Mode 2: 불안정한 도로상태 및 패치(맨홀커버 등)에서 KTRC의 적극적인 개입으로 휠 스핀이 발생할 때 엔진 출력을 낮춰 접지력을 회복, 슬립상황에서 효과적으로 빠져나갈 수 있도록 지원합니다.

SMARTPHONE CONNECTIVITY

스마트폰 연결 지원

계기판에 내장된 블루투스 테크놀로지를 통해 스마트기기와 모터사이클을 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 사용하면 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 유지 보수 일정 등의 정보를 볼 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 볼 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신하면 계기 디스플레이에 표시됩니다.
Tuning - General Settings : 화면 설정(선호 단위, 날짜, 날짜 형식 등)을 설정할 수 있습니다.