Ninja ZX-6R

동급 최고 수준의

636cc 슈퍼스포츠 머신

Ninja ZX-10R이 필연적인 성능을 기반으로하는 기능적 디자인의 모델이라고 한다면 Ninja ZX-6R은 유려한 디자인으로 시선과 마음을 사로잡는 모터사이클입니다. 새롭게 디자인된 LED 헤드라이트와 이를 감싸는 프런트의 디자인은 차후 등장할 Ninja의 패밀리 룩을 예견하며, 풀 컬러 TFT 계기판과 KTRC를 기반으로 한 통합 라이딩 모드, 더욱 강화된 브레이크 시스템과 엄격한 환경기준 '유로5+'를 만족합니다. 동급 최고의 미들급 슈퍼스포츠로 재탄생한 Ninja ZX-6R은 공도에서 라이더가 스포츠 주행을 즐기는데 있어 머신의 성능을 최대한으로 사용할 수 있는 마지노선이자 최적의 모터사이클이라 할 수 있습니다.

엔진형식	수랭 직렬 4기통	브레이크	전륜 ø310 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 듀얼 레이디얼 마운트 모노블럭 후륜 ø220 mm 싱글 디스크 / 싱글 피스톤
배기량	636cc	브레이크
압축비	12.9:1	서스펜션	전륜 SHOWA ø41 mm 풀 어저스터블 도립식 포크(SFF-BP) 후륜 로우링크 가스충전식 풀 어저스터블 쇽업쇼버
최고출력	124 ps(91.0 kW) / 13,000rpm, 램에어작동시 129 ps(95.2 kW) / 13,000rpm	서스펜션
최대토크	69 Nm(7.0kgf.m) / 10,800rpm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
시트고	830mm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
연료탱크 용량	17 litres	차량중량	198 kg

SUPERSPORT OBSESSION

미들급 슈퍼스포츠에 대한

가와사키의 집착

'Ninja ZX'에 속하는 라인업은 늘 서킷에 투입되어 실전에서 뛰어난 성과를 올리는 레이스 레플리카입니다. Ninja ZX-6R 또한 마찬가지지만 2000년에 출시된 3세대 Ninja ZX-6R부터 가와사키는 레이스 레귤레이션인 배기량 599cc의 모델뿐만 아니라 배기량 636cc의 엔진을 장착한 공도용 모델도 함께 판매하기 시작했습니다. 이유는 단 하나 - 서킷과 다르게 끊임없이 정차와 출발을 해야하는 공도에서는 낮은 엔진 회전수에서도 최소한의 토크를 확보하며 제대로 가속할 수 있어야 하는데 이 역할을 완벽히 수행하면서도 호멀러게이션 배기량과 가장 유사한 것이 바로 636cc이기 때문입니다. 환경규제로 인해 타 브랜드의 미들급 슈퍼스포츠 모델들이 전멸해가는 지금, 가와사키가 선택한 '636' 이라는 숫자는 미래를 예견한 뛰어난 선구안이 되었고 지금도 미들급 슈퍼스포츠에 대한 집착을 지켜갈 수 있게 되었습니다.

SMOOTH, FLOWING NINJA ZX STYLING

부드럽게 흐르는 닌자 스타일링

기존의 닌자 패밀리 룩과는 확연히 다른 새로운 스타일의 Ninja ZX-6R은 프런트에서 시작한 부드러운 흐름이 사이드 카울거쳐 리어테일까지 이어집니다. 겹겹이 쌓아올린 프런트 디자인은 향후 닌자시리즈의 새로운 패밀리 룩을 예견하는 얼굴로서 이전모델과 비교해 더욱 커진 다운포스 발생하여 기능적으로도 큰 효과를 발휘합니다. 해당모델 최초로 장착된 TFT 올컬러 계기판을 비롯해 모든 등화장치가 LED로 교체되었으며 특히 헤드라이트는 완전히 새롭게 설계되어 강렬한 포스를 뽐냅니다.

ALL NEW FRONT MASK STYLING

완전히 새로운 프런트 디자인

프런트 카울의 복잡한 레이어 디자인은 윙렛 스타일의 사이드 부분과 다운포스를 형성하는 하단의 스포일러의 배치로 매우 독특한 이미지를 형성합니다. 중앙에는 커다란 램에어 덕트가 자리잡고 있으며 순정상태에서도 충분히 높은 윈드실드 장착으로 주행풍을 최소화합니다. Ninja ZX-6R 처음 적용된 새로운 디자인의 헤드라이트는 로우빔을 담당하는 프로젝터 램프와 하이빔을 담당하는 반사식 램프를 적절히 조합하였으며 이를 블랙컬러의 커버로 한번 더 감싸 뛰어난 디테일 과 강렬한 포스를 보여줍니다.

THE 636 ADVANTAGE

배기량 636cc 엔진의 장점

고작 배기량 37cc의 차이라고 생각할 수 있지만 이것이 주는 차이는 너무나도 놀랍습니다. 서킷과 공도 주행 모두에서 최고의 만족감을 선사하는 Ninja ZX-6R의 배기량 636cc 엔진은 타 브랜드 미들급 슈퍼스포츠와 비교해 더욱 강한 저중속 토크와 뛰어난 가속력으로 시내주행에서도 한결 편안한 라이딩을 제공합니다. 모든 라이더가 늘 슈퍼스포츠 모터사이클로 서킷을 주행하지는 않습니다. 그렇기에 가와사키는 서킷의 레귤레이션에서는 벗어났지만 공도의 편안함을 제공하고자 37cc를 더했습니다.

HIGH-PERFORMANCE BRAKE & SUSPENSION SYSTEM

고성능 브레이크&서스펜션 시스템

업그레이드 된 ABS 유닛과 조합된 브레이크 시스템은 이전모델과 비교해 한단계 더 성능이 향상되었습니다. ø310 mm의 세미 플로팅 듀얼 디스크와 4피스톤 레이디얼 마운트 캘리퍼로 구성된 프런트는 쇼와제 SFF-BP 어저스터블 서스펜션과 더불어 일관적인 제동력을 선사합니다. 리어에도 리바운드와 컴프레션, 프리로드 설정이 가능한 풀 어저스터블 쇽업쇼버가 적용되었습니다. 순정타이어로 피렐리 디아블로 로쏘4가 장착되어 다양한 라이딩 환경에서 우수한 접지력을 제공합니다.

TFT COLOUR INSTRUMENTATION

4.3인치 풀컬러 TFT 계기판

고급스러운 외관은 물론 자동 밝기조정 기능으로 어떠한 상황에서도 높은수준의 가시성을 자랑하는 TFT 풀컬러 계기판은 현재속도, 엔진회전수, 연비, 연료잔량, 평균속도, 엔진 및 냉각수 온도, 현재시각, 배터리 전압, 서비스 알림, 에코주행모드 등 차량에 관련된 대부분의 사양을 표시합니다. 블루투스로 스마트기기와 연결, 전용 애플리케이션인 'RIDEOLOGY THE APP' 과 연계하여 차량정보는 다운받거나 설정할 수 있습니다.

KTRC (Kawasaki Traction Control)

가와사키 트랙션 컨트롤

가와사키 의 첨단 트랙션 컨트롤 KTRC (Kawasaki Traction Control) 시스템은 과감한 스포츠 라이딩과 접지력이 낮은 노면에서의 안정성을 동시에 제공합니다. 라이더가 선택할 수 있는 3가지 모드는 주행환경과 라이더 선호도에 맞게 점진적으로 더 높은 수준의 개입이 가능하며 시스템은 진행 상황에 대한 정확한 실시간 모니터링을 위해 여러 매개변수를 빠르게 반영합니다. 물론 라이더가 원하는대로 트랙션 컨트롤과 엔진 브레이크, 엔진 출력을 설정하여 저장할 수도 있는 매뉴얼 모드도 마련되어 있습니다.

Mode 1: 가장 개입이 적으며 코너링 중 트랙션을 살려 빠르게 탈출하는데 도움이 됩니다. 스포츠 주행을 염두한 세팅으로, 가속을 극대화하여 빠른 코너링에 적합합니다.

Mode 2: KTRC가 적절히 개입하여 스포츠 라이딩의 서포트 와 과감한 스로틀 개방에도 안정적인 주행성을 제공합니다.

Mode 3: 불안정한 도로상태에서 KTRC의 적극적인 개입으로 휠 스핀이 발생할 때 엔진 출력을 낮춰 접지력을 회복, 슬립상황에서 효과적으로 빠져나갈 수 있도록 지원합니다.

INTEGRATED RIDING MODES

통합 라이딩 모드

KTRC와 파워 모드와 연계하는 라이딩 모드를 통해 라이더는 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 출력을 간단하게 설정할 수 있습니다. 라이더는 세 가지 설정(Sport, Road, Rain)과 수동 설정(Rider) 중에서 선택할 수 있으며, 수동 설정 모드에서는 각 시스템을 독립적으로 본인에 라이딩 스타일에 맞게 커스텀이 가능합니다. 주행 중에 좌측 핸들 버튼을 사용하여 손쉽게 주행 모드를 변경할 수 있습니다.

Sport : 본격적인 스포츠 라이딩을 추구합니다.
Road : 도심과 고속도로 주행, 시골길에 이르기까지 다양한 상황을 커버합니다.
Rain : 젖은 노면이나 접지력 확보가 어려운 상황에서 안전한 주행할 수 있도록 돕습니다.

SMARTPHONE CONNECTIVITY

스마트폰 연결 지원

계기판에 내장된 블루투스 테크놀로지를 통해 스마트기기와 모터사이클을 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 사용하면 여러가지 기능에 액세스할 수 있으며 더욱 향상된 라이딩 환경에 기여할 수 있습니다. 다음과 같은 기능을 포함한 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 유지 보수 일정 등의 정보를 볼 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 볼 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신하면 계기 디스플레이에 표시됩니다.
Tuning - General Settings : 화면 설정(선호 단위, 날짜, 날짜 형식 등)을 설정할 수 있습니다.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

가와사키 퀵 시프터

클러치 조작없이 업 시프트를 지원하는 퀵시프터는 원활한가속과 빠르고 쉬운 감속을 가능하게 합니다. 변속레버에 압력이 감지되면 다음기어가 맞물릴수 있도록 ECU에서 엔짐점화를 차단하는 방식이며 비접촉식 센서를 사용해 오염에 강하고 내구성이 높습니다. 엔진회전수 2,500rpm 이하에서는 차량 엔진의 보호를 위해 작동하지 않습니다.

KTRC & SLIPPER CLUTCH

트랙션 컨트롤과 슬리퍼 클러치

전자장비인 KTRC(Kawasaki TRaction Control-트랙션 컨트롤)기계장비인 슬리퍼 클러치는 서로 조화를 이뤄 급격한 스로틀 가속 및 시프트 다운으로 인한 엔진 브레이크 감속시 리어타이어가 그립을 잃지 않도록 끊임없이 개입합니다. 상기에 언급된 3단계의 트랙션 컨트롤은 각 상황에 맞춰 대응이 가능하며 원하면 OFF도 가능합니다. 슬리퍼클러치는 급격한 저단변속에서 백토크를 줄이고 리어타이어가 미끄러지는 것을 방지합니다.

FAMOUS NINJA COLOURS RETURN

Ninja 40주년 기념모델

오리지널 ZXR의 컬러링

1984년 가와사키는 새로운 모델인 'GPZ900R'을 출시했습니다. 영화 '탑건(TOPGUN)'으로 이제는 시대의 아이콘이 된 이 모터사이클은 사실 'Ninja'라는 닉네임이 붙은 첫번째 가와사키 모델이었습니다. 시간이 흘러 오늘날, 가와사키에서 풀페어링 스포츠를 뜻하는 'Ninja' 모델 중에서도 'Ninja ZX'라는 코드명은 늘 혁신을 추구하는 가와사키 도전을 보여주는 라인업입니다. 그리고 2024년, 어느 덧 40주년을 맞이한 'Ninja' 를 기념하기 위해 1980년 후반부터 1990년대의 가와사키가 레이싱에서 승리를 거둬왔던 ZXR시리즈중에서도 독보적인 카리스마를 보여줬던 1989년도의 'ZXR-7' 색상과 그래픽을 'Ninja ZX' 시리즈를 통해 그대로 재현합니다.