오감을 만족 시키는 향연

2017년, 경량 프레임에 장착된 948cc 직렬 4기통 엔진이 장착된 Z900이 처음 출시되었을 때, 900cc급 직렬 4기통 엔진을 장착했던 이전의 모델(Z1, Ninja GPZ 900R, Ninja ZX-9R)들이 전설이 되었던 것처럼 가와사키가 Z900에 거는 기대와 애정도 또한 상당했습니다. 그리고 그 기대에 부흥하듯 출시 직후 부터 시장에서 반응은 굉장히 뜨거웠습니다.

3세대 Z900은 이전보델과 비교해 심플해진 마스크와 차분해진 외관 디자인이지만 날렵한 스타일링과 특유의 실루엣은 그대로 이어받았습니다. 경쾌한 스로틀 반응과 짜릿한 가속력, 민첩한 핸들링으로 슈퍼네이키드 모델이 추구하는 완벽한 균형을 제공합니다.

SHARPER SUPERNAKED WITH CUTTING-EDGE TECH

최첨단 기술로 더욱 날렵해진

슈퍼 네이키드

예전부터 가와사키는 슈퍼네이키드 모델이 단순히 페어링 차체를 제거한 슈퍼스포츠 바이크가 아닌 그 이상이 되어야 한다고 믿어왔습니다. 새로운 Z900은 세련된 스고미(sugomi) 디자인을 통해 더욱 날렵해진 스타일을 선사하며, 메탈 파츠를 적재적소에 사용해 고급스러운 디테일을 완성했습니다. 또한 낮게 위치한 헤드라이트와 하늘로 솟은 테일은 마치 사냥에 임박한 맹수가 웅크린 실루엣을 보여줍니다. Z900은 경량의 섀시와 민첩한 핸들링으로 역동적인 스포츠라이딩을 즐길 수 있는 동시에 가벼운 무게로 뛰어난 컨트롤을 가능하게 합니다.

REFINED SUGOMI STYLING

세련된 SUGOMI* 스타일링

엔진을 중심으로 한 날렵하고 엣지가 돋보이는 새로운 외관 디자인은 보는 이들의 시선을 사로잡는 강렬한 인상을 선사합니다.

우아하고 매끄러운 차체 라인은 메탈 소재의 파츠와 조화를 이루어 고급스러운 분위기를 더합니다.

더욱 공격적인 전면 디자인부터 미래지향적인 새로운 테일라이트 디자인까지, Z900의 간결한 외관은 스포티한 성능에 걸맞게 가볍고 민첩한 이미지를 표현합니다.

*스고미(Sugomi)는 Kawasaki Z 슈퍼네이키드 모델의 핵심 성능 및 스타일 요소를 설명하는 용어로 오감을 자극하는 강렬한 경험을 제공합니다.

엔진과 섀시는 뛰어난 제어력을 최우선으로 튜닝되었으며, 날렵한 스타일링, 역동적인 곡선, 그리고 독특한 실루엣의 외관 디자인을 통해 가와사키 특유의 철학을 담았습니다.

BRUSHED ALUMINIUM SHROUDS

Z 로고가 새겨진 알루미늄 커버

차체 양쪽에는 Z 로고가 새겨진 브러시드 알루미늄 커버를 배치해 시선을 사로잡습니다. 새로운 Z900은 전체적으로 플라스틱 부품대신 금속부품을 많이 채용했으며 이는 차량의 티테일을 끌어올리고 더욱 고급스럽게 보이는데 일조합니다. 시트는 마찰력이 높은 소재로 제작되었으며 메인 시트에는 가와사키 로고가 양각으로 새겨진 알루미늄 장식을 더해 스타일리시합니다.

AGGRESSIVELY DESIGNED LIGHTING

공격적인 디자인의 등화류

세개의 LED라이트로 구성된 헤드라이트는 상단 한쌍의 주행등과 하단 하나의 상향등으로 구성됐으며 컴팩트한 크기에도 불구하고 야간에도 뛰어난 전방시야를 확보합니다. 낮게 위치한 헤드라이트 카울의 공격적인 경사각은 연료탱크 상단에서 이어지는 스고미 실루엣의 연장선으로 마치 도약할 준비를 마친 포식자의 모습은 연상시킵니다. 짧게 디자인된 테일과 에어덕트처럼 디자인된 테일라이트는 컴팩트하고 민첩한 디자인을 강조합니다.

LIGHTWEIGHT TRELLIS FRAME

경량 트렐리스 프레임

고장력 강철 트렐리스 프레임은 가와사키의 노하우가 담긴 이상적인 파이프라인으로 구성됩니다. 이전모델과 비교해 헤드파이프 뒤쪽의 강성 균형을 개선해 기동성을 향상시켰으며, 리어 프레임은 시트의 쿠션을 더 확보하고 최적화된 자세를 위해 위로 솟은 각도를 줄였습니다. 엔진은 실린더 헤드 앞뒤, 실린더 뒤쪽, 크렝크 케이스 상단과 하단 등 총 5개 지점이 프레임과 결합되고 구조적으로 강성을 유지하는 역할을 맡아 섀시 경량화에 크게 기여을 합니다.

5” ALL-DIGITAL TFT COLOUR INSTRUMENTATION

5인치 풀 디지털 TFT 컬러 계기판

이전보다 커져 뛰어난 시인성을 자랑하는 계기판은 첨단기술과 고급스러운 외관을 자랑합니다. 글래스 본딩 기술로 화면을 유러커버에 가까벡 배치했으며, IPS(인플레인 스위칭) LCD 기술과 결합하여 더 넓은 시야각과 더욱 생생한 색상을 구현합니다. 또한 주변조도를 자동으로 감지해 배경이 흰색과 검은색 중 자동으로 변경되며 수동으로 선택할 수도 있습니다.

레이아웃은 2가지 유형 중 선택할 수 있으며 상단에 바 형태의 타코미터가 표시되고 그 아래에 간단한 차량 정보 또는 길 안내가 표시되는 기본형태와 육각형 타코미터와 항공기 자세 표시기에서 영감을 받은 린 앵글 표시기가 중앙에서 위치한 형태를 제공합니다.

EXCITING IN-LINE FOUR ENGINE & EXHAUST SYSTEM

짜릿한 직렬 4기통 엔진 & 배기시스템

직렬 4기통 엔진은 날렵하고 부드러운 반응성과 가볍고 민첩한 핸들링이 완벽하게 조화를 이룹니다. 이는 역동적인 주행성능으로 이어지며 사용자에게 짜릿하면서도 다루기 쉬운 Z900의 장점이 고스란히 전달됩니다. 세련된 디자인의 소음기는 공격적인 외관 실루엣을 완성하는 요소로 엔드캡과 커버에 스테인레스 스틸 소재를 사용해 고급스f럽습니다. 가와사키만의 특별한 튜닝을 통해 이전모델부터 호평은 받은 훌륭한 배기음 또한 그대로 유지합니다.

SEATS THAT IMPROVE RIDE COMFORT

승차감을 향상시킨 시트

리어프레임의 각도 변경으로 쿠션 높이를 좀 더 두텁게 확보한 순정시트는 특히 장시간 주행에도 굉장히 편안합니다. 시트고는 825mm 였던 이전모델과 비교해 5mm 높아진 830mm지만 시트의 앞쪽을 과감하게 깍아내며 정차시 다리가 덜 벌어지도록하여 첫 인상과는 다른 안정적인 발착지성을 보여줍니다.

순정 액세서리로 높이가 20mm 더 낮은 로우시트(별도구매)를 선택할 수있어 작은 신장의 초심자와 여성라이더도 새로운 Z900을 운용하는데 있어 부담이 적습니다..

KTRC (Kawasaki Traction Control)

가와사키 트랙션 컨트롤

가와사키 의 첨단 트랙션 컨트롤KTRC (Kawasaki Traction Control) 시스템은 과감한 스포츠 라이딩과 접지력이 낮은 노면에서의 안정성을 동시에 제공합니다. 라이더가 선택할 수 있는 3 가지 모드는 주행환경과 라이더 선호도에 맞게 점진적으로 더 높은 수준의 개입이 가능하며 시스템은 진행 상황에 대한 정확한 실시간 모니터링을 위해 여러 매개변수를 빠르게 반영합니다.

Mode 1: 가장 개입이 적으며 코너링 중 트랙션을 살려 빠르게 탈출하는데 도움이 됩니다. 스포츠 주행을 염두한 세팅으로, 가속을 극대화하여 빠른 코너링에 적합합니다.

Mode 2: KTRC가 적절히 개입하여 스포츠 라이딩의 서포트 와 과감한 스로틀 개방에도 안정적인 주행성을 제공합니다.

Mode 3: 불안정한 도로상태에서 KTRC의 적극적인 개입으로 휠 스핀이 발생할 때 엔진 출력을 낮춰 접지력을 회복, 슬립상황에서 효과적으로 빠져나갈 수 있도록 지원합니다.

IMU (Inertial Measurement Unit)

6축 관성측정으로 방향인식

레이스에서 얻어진 데이터를 바탕으로 구성되어 이미 높은 완성도로 정평이 나있는 KTRC와 KIBS에 6축 관성을 모니터를 할수 있는 IMU를 더했습니다. 이로서 새로운 Z900RS에 적용된 첨단 전자장비들은 더욱 명확하게 현재 차량의 파악하고 정확하고 신속한 피드백을 전달함으로서 늘 최고의 주행상태를 유지하도록 합니다. 장착된 IMU는 무게가 40g에 불과한 초소형의 센서로 채택했으며 차량의 무게와 부피증가에 전혀 영향을 끼치지 않습니다.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

가와사키 코너링 매니지먼트

실전에서 얻어진 노하우와 데이터를 바탕으로 탄생한 KCMF는 주행도로와 타이어상태를 실시간으로 조사, 여러가지 변수에 대응하여 가장 안전하고 빠른 상태를 유지하도록 피드백하는 가와사키의 독점적인 동적 모델링 프로그램입니다. IMU와 연계해 코너의 입구에서 코너 입구에서 에이펙스를 거쳐 탈출에 이르기까지 엔진 및 섀시에 전해지는 매개변수를 ECU가 모니터링하여 제동력과 엔진출력을 조절합니다. 가속에서 제동, 그리고 가속으로 이어지는 순간을 부드럽게 전환하고 의도한 코너라인을 그대로 따라갈 수 있도록 이 첨단장치들이 돕습니다.

ELECTRONIC CRUISE CONTROL

전자식 크루즈 컨트롤

버튼 하나만 누르면 원하는 속도를 유지할 수 있는 크루즈 컨트롤 시스템은 스로틀을 계속 감고 있지 않아도 엔진회전수가 유지되어 오른손목에 가해지는 피로도를 줄여주어 장거리 주행시 굉장히 유용합니다. 좌측핸들 스위치에서 편리하게 조작되며 설정속도는 '+' 및 '-' 버튼을 사용해 조절합니다. 일반적으로 브레이크 레버나 클러치레버, 리어 브레이크 조작하거나 기어를 변속하면 크루즈컨트롤은 해제됩니다. 비상 시 스로틀을 끝까지 닫거나 트랙션 컨트롤이 개입되어도 해제됩니다.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

가와사키 퀵 시프터

클러치 조작없이 업 시프트와 다운 시프트 양방향 모두를 지원하는 퀵시프터는 원활한 가속과 빠르고 쉬운 감속을 가능하게 합니다. 변속레버에 압력이 감지되면 다음기어가 맞물릴수 있도록 ECU에서 엔짐점화를 차단하는 방식이며 비접촉식 센서를 사용해 오염에 강하고 내구성이 높습니다. 엔진회전수 1,500rpm에서도 작동해 저속 주행시 부드럽고 편하게 변속이 가능해 도심 주행 시 유용합니다. 그 이하엔진 회전 수에서는 차량 엔진의 보호를 위해 작동하지 않습니다.

INTEGRATED RIDING MODES

통합 라이딩 모드

KTRC와 파워 모드와 연계하는 라이딩 모드를 통해 라이더는 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 출력을 간단하게 설정할 수 있습니다. 라이더는 세 가지 설정(Sport, Road, Rain)과 수동 설정(Rider) 중에서 선택할 수 있으며, 수동 설정 모드에서는 각 시스템을 독립적으로 본인에 라이딩 스타일에 맞게 커스텀이 가능합니다. 주행 중에 좌측 핸들 버튼을 사용하여 손쉽게 주행 모드를 변경할 수 있습니다.

Sport : 본격적인 스포츠 라이딩을 추구합니다.
Road : 도심과 고속도로 주행, 시골길에 이르기까지 다양한 상황을 커버합니다.
Rain : 젖은 노면이나 접지력 확보가 어려운 상황에서 안전한 주행할 수 있도록 돕습니다.

Rider : 사용자의 라이딩 스타일에 따라 출력과 트랙션 컨트롤의 개입을 설정하고 저장합니다.

SMARTPHONE CONNECTIVITY

스마트폰 연결 지원

계기판에 내장된 블루투스 테크놀로지를 통해 스마트기기와 모터사이클을 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 사용하면 여러가지 기능에 액세스할 수 있으며 더욱 향상된 라이딩 환경에 기여할 수 있습니다. 다음과 같은 기능을 포함한 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 정비 기록 등의 정보를 볼 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 확인할 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신되면 계기판에 표시됩니다.
Tuning - General Settings : 계기판의 일반 표시 설정 (변속 표시, 타이밍 등)을 조정할 수 있습니다.

Tuning : 라이딩 모드를 미리 설정하고, 라이딩 지원시스템(예: KQS)도 설정할 수 있습니다.

*내비게이션 및 음성명령 기능은 국내 사정상 지원되지 않습니다.

엔진형식	수랭 직렬 4기통	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 후륜 ø250 mm 싱글 디스크
배기량	948cc	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 후륜 ø250 mm 싱글 디스크
압축비	11.8:1	서스펜션	전륜 텔레스코픽 도립식 포크 후륜 수평 백 링크 쇽업쇼버
최고출력	124 ps(91.0 kW) / 9,500rpm	서스펜션	전륜 텔레스코픽 도립식 포크 후륜 수평 백 링크 쇽업쇼버
최대토크	97.4 Nm(9.9kgf.m) / 7,700rpm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
시트고	830mm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
연료탱크 용량	17 litres	차량중량	213 kg