Z900RS

엔진형식	수랭 직렬 4기통 DOHC	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 레이디얼 마운트 캘리퍼 후륜 ø250 mm 싱글 디스크
배기량	948cc	브레이크	전륜 ø300 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 레이디얼 마운트 캘리퍼 후륜 ø250 mm 싱글 디스크
압축비	10.8:1	서스펜션	전륜 ø41 mm 어저스터블 도립식 포크 후륜 수평 백링크 어저스터블 쇽업쇼버
최고출력	111 ps(82.0 kW) / 8,500rpm	서스펜션	전륜 ø41 mm 어저스터블 도립식 포크 후륜 수평 백링크 어저스터블 쇽업쇼버
최대토크	98.5 Nm(10.0kgf.m) / 6,500rpm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
시트고	840mm	타이어	전륜 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 180/55ZR17M/C (73W)
연료탱크 용량	17 litres	차량중량	215 kg

TRUE SPIRIT

클래식과 현대기술의 조화

레트로 스포츠 Z900RS

1972년도에 처음 등장한 최초의 Z이자 일명 ‘Z1’으로 불리며 지금까지도 회자되고 있는 'Kawasaki 900 SUPER4'의 스타일을 오마주한 Z900RS는 당시 가와사키만의 아이코닉(ICONIC-상직적인)한 분위기를 고스란히 담아내면서도 최첨단의 성능을 탑재하며 출시 직후부터 전 세계에서 베스트셀러의 자리를 굳건히 지키고 있습니다. 오리지널 Z1이 가지고 있던 본연의 아름다움을 재연하는데 충실하면서도 KTRC(Kawasaki TRaction Control-가와사키 트랙션 컨트롤)와 ABS, LED 등화장치 적용으로 레트로 스포츠 장르의 표본이자 대표적인 모델로 불리는 Z900RS를 꼭 경험해보시길 바랍니다.

ICONIC TEARDROP TANK

눈물방울형 (teardrop) 연료탱크

Z900 RS의 핵심 디자인인 눈물방울(teardrop)형상의 연료 탱크는 Z1을 연상케 합니다. 프레임은 탱크의 이상적인 위치와 슬림한 모양을 수용할 수 있도록 완전히 새롭게 디자인 되었고, 연료 탱크의 위치가 결정된 후에 시트 길이, 동승자 시트 및 테일 카울 길이를 레트로 스포츠 모델 비율에 맞춰 마무리해 최적의 균형을 잡았습니다.

ROUND LED HEADLAMP

원형 LED 헤드 램프

레트로와 현대적인 디자인이 조화된 대형 ø170mm LED 헤드 램프는 야간 시야 확보를 위해 백색광을 비춥니다. 헤드 램프는 6개의 챔버(로우빔 4개, 하이빔 2개)를 장착하여 시인성 높은 전방시야를 보장하고, 하이빔 챔버의 포지션 램프는 기존의 할로겐 램프처럼 전체 램프에 빛이 들어와 작은 디테일도 놓치지 않은 현대적인 레트로 스타일을 추구합니다. 볼록 렌즈와 크롬 헤드 라이트 링과 같은 디테일 또한 하이 퀄리티 레트로 스포츠 디자인을 표방합니다.

Z1-INSPIRED REAR TAIL DESIGN

Z1을 오마주 한 리어 디자인

유려한 리어 카울의 디자인은 Z1의 덕-빌 테일 카울 (duck-bill tail cowl)에서 영감을 얻었습니다. 원형의 LED 테일 라이트 역시 Z1에 대한 또다른 오마주이며, 점의 조합 (collection of dots)으로 보이는 일반적인 LED 테일 라이트와 달리 면발광(surface-emitting)방식을 적용하여 마치 할로겐 램프가 적용된 것 처럼 단색 표면으로 빛을 비춥니다.

INSTRUMENT PANEL CONSISTS OF ANALOGUE GAUGE

아날로그 게이지 계기판

고전적인 포탄형 디자인의 계기판은 두개의 아날로그 게이지와 중앙의 LCD 디스플레이로 구성해 오리지널 Z1의 디자인과 현대적인 기능을 모두 갖췄습니다. 아날로그 게이지에는 현재속도와 엔진회전수를 표시하며 연비, 연료잔량, 외기 온도, 현재시각 등 차량에 관련된 대부분의 사양을 LCD 디스플레이에 표시합니다.

SIMPLE AND CLEAN ENGINE DESIGN

심플하고 깔끔한 엔진 디자인

엔진의 디자인은 네이키드 바이크에서 중요한 스타일링 요소입니다. Z900RS의 엔진 외형은 Z1의 많은 부분을 모티브로 삼았으며 실린더 헤드에 각인된 스타일리시한 엔진 핀으로 공랭식 엔진의 이미지를 만들어내서 심플하고 깔끔한 존재감을 보여줍니다. 알루미늄 다이캐스트 부분 강조된 엔진 커버는 전체적인 외관디자인이 더욱 고품질로 보일 수 있도록 포인트 역할을 합니다.

LOOK LIKE CLASSIC WIRESPOKED WHEELS

와이어 스포크 모양의 캐스팅 휠

마치 클래식 바이크의 와이어 스포크 휠처럼 보이는 Z900RS만의 캐스팅 휠은 차량의 높은 동력성능을 고려한 최고의 선택입니다. 가와사키만의 첨단기술이 투입되어 설계된 휠은 경량의 무게와 세련된 외관을 갖췄습니다. 그 결과 뛰어난 핸들링과 레트로 카테고리에 적합한 디자인이라는 조건을 모두 만족합니다.

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LIGHTWEIGHT TRELLIS FRAME

경량 트렐리스 프레임

Z900RS의 프레임은 강성과 차체의 지오메트리를 튜닝하여 가볍고 자연스러운 핸들링을 제공합니다. 엔진과 마찬가지로 차체의 움직임 또한 라이더의 지시에 예측 가능한 응답성을 보여주며, 라이더가 원하는 곳으로 저항없이 따라옵니다. Z900RS는 레트로 스포츠 모델 캐릭터를 유지하면서도 라이딩 자세는 Z900 보다 앞으로 덜 기울어져 있습니다.

HORIZONTAL BACK-LINK REAR SUSPENSION

수평 백링크 리어 서스펜션

Z900RS는 가와사키의 수평 백-링크 리어 서스펜션 (Horizontal Back-Link Rear Suspension)을 장착했습니다. 전설적인 Z1을 오마주했지만 이전의 트윈 리어쇼크와는 달리, 현대적인 방식의 서스펜션(가와사키의 슈퍼 스포츠 및 슈퍼 네이키드 모델에 적용)을 장착하여 스포티한 주행에도 대응하고, 승차감 또한 한층 높였습니다.

KAWASAKI’S FIRST TUNED EXHAUST NOTE

가와사키의 첫 배기음 튜닝

가와사키의 직렬 4기통 엔진은 이미 역사적으로도 훌륭한 배기음으로 유명했지만, 이상적인 배기음을 만들기 위해 음향 연구를 진행한 것은 Z900RS가 처음입니다. 라이더의 감성을 이끌어내도록 특별한 튜닝을 마친 Z900RS의 배기음은 깊은 울림으로 사용자를 자극하며 공회전과 저속 주행, 급가속에서 애프터마켓의 사외 머플러에 뒤지지않는 뛰어난 포효를 선사합니다.

KTRC & SLIPPER CLUTCH

트랙션 컨트롤과 슬리퍼 클러치

2단계로 설정가능한 KTRC(Kawasaki TRaction Control-트랙션 컨트롤)는 다양한 주행 조건을 커버합니다. 모드 1은 개입을 최소화하여 최대 가속력을 우선으로 하며, 모드 2는 부드러운 리어휠 구동성으로 안심하고 미끄러운 노면을 달릴 수 있도록 도와줍니다. 물론 트랙션 컨트롤을 모두 OFF할 수도 있습니다. 슬리퍼 클러치는 급격한 저단변속에서 백토크를 줄이고 리어타이어가 미끄러지는 것을 방지합니다.